理想L6煥新版在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了硬件與軟件的雙重進(jìn)階，主動安全能力與場景覆蓋度均有顯著提升。硬件層面，全系標(biāo)配探測距離達(dá)300米的禾賽ATL激光雷達(dá)，尺寸更緊湊卻能精準(zhǔn)感知復(fù)雜環(huán)境；芯片配置針對性升級，AD Max版搭載算力700 TOPS的英偉達(dá)Thor-U芯片，AD Pro版換用128 TOPS的地平線征程6M芯片，均支持多模態(tài)傳感器融合，為系統(tǒng)運(yùn)算提供強(qiáng)勁支撐。軟件與功能上，Max版新增城市導(dǎo)航駕駛輔助，可應(yīng)對城市擁堵、路口轉(zhuǎn)彎等場景，還標(biāo)配記憶泊車；Pro版主動安全能力向Max版看齊，能實(shí)現(xiàn)高速120km/h夜間事故車AEB剎停、夜間連續(xù)AES避讓等功能；全系還標(biāo)配360度AEB、防油門誤踩，低速場景也能有效規(guī)避碰撞，后續(xù)OTA還將進(jìn)一步優(yōu)化高速NOA體驗(yàn)，讓長途駕駛更輕松。

理想L6煥新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級，在硬件與軟件的協(xié)同上展現(xiàn)出精準(zhǔn)的用戶需求適配。從硬件配置來看，全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)不僅探測距離達(dá)300米，還通過尺寸優(yōu)化降低了對車輛外觀的影響，其256線束設(shè)計(jì)能更細(xì)致地捕捉周邊環(huán)境細(xì)節(jié)，配合11顆車外攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)的感知組合，構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。芯片層面的差異化升級則貼合不同用戶的使用場景：AD Max版的英偉達(dá)Thor-U芯片算力達(dá)700 TOPS，為城市復(fù)雜路況的實(shí)時(shí)運(yùn)算提供充足動力；AD Pro版的地平線征程6M芯片雖算力稍低，但通過算法與硬件的深度協(xié)同，在128 TOPS算力下實(shí)現(xiàn)了計(jì)算性能與功耗的平衡，確保高速場景下的輔助駕駛穩(wěn)定流暢。

軟件功能的迭代進(jìn)一步延伸了智能駕駛的應(yīng)用邊界。Max版搭載的VLA模型整合了端到端與VLM兩大模型，增強(qiáng)了車輛對非結(jié)構(gòu)化場景的理解能力，比如在城市道路遇到臨時(shí)施工圍擋時(shí)，能更精準(zhǔn)判斷通行路徑；新增的連續(xù)AES緊急避讓功能，可在監(jiān)測到前方多車事故等突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)，快速計(jì)算最佳避讓軌跡并平穩(wěn)操控車輛，避免二次碰撞。Pro版則通過軟件優(yōu)化，將主動安全能力提升至接近Max版的水平，夜間120km/h高速場景下的事故車AEB剎停、兒童鬼探頭AES避讓等功能，大幅降低了夜間行車的安全風(fēng)險(xiǎn)。

用戶體驗(yàn)的升級還體現(xiàn)在場景覆蓋的全面性上。Max版的城市導(dǎo)航駕駛輔助能實(shí)現(xiàn)自動跟車、路口轉(zhuǎn)彎、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜操作，記憶泊車功能可自動記錄常用車位路線，解決狹窄車位的泊車難題；Pro版的高速導(dǎo)航輔助駕駛經(jīng)OTA升級后，能更智能地根據(jù)導(dǎo)航信息變道超車，減輕長途駕駛疲勞。全系標(biāo)配的方向盤離手檢測、車道居中保持等基礎(chǔ)功能，配合540度全景影像，為日常駕駛提供了更安心的保障。

此次升級延續(xù)了理想汽車“全家桶”智能駕駛理念，通過硬件的差異化配置與軟件的分層優(yōu)化，既滿足了高階用戶對城市輔助駕駛的需求，也為注重實(shí)用的用戶提供了高性價(jià)比的高速輔助方案。依托全系標(biāo)配的高通驍龍8295P車機(jī)芯片，智能駕駛系統(tǒng)與車機(jī)實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)動，后續(xù)的OTA升級還將持續(xù)優(yōu)化功能體驗(yàn)，讓車輛的智能駕駛能力保持迭代更新。