榮威RX8不同配置車型的馬力存在細(xì)微差異，主要體現(xiàn)在2018款與后續(xù)年款的區(qū)別上。根據(jù)官方參數(shù)，2018款車型搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出224馬力，而2019款及以后的版本則統(tǒng)一調(diào)整為222馬力，全系均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，峰值扭矩均保持360牛米的強(qiáng)勁表現(xiàn)。盡管馬力數(shù)值略有不同，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)與動(dòng)力儲(chǔ)備并未因配置差異而打折扣，搭配6AT變速箱與非承載式車身架構(gòu)，既能滿足城市通勤的平順性需求，也能通過全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（四驅(qū)版車型配備）支撐輕度越野場(chǎng)景，兼顧了中大型SUV的實(shí)用性與動(dòng)力性能。

從車輛定位來看，榮威RX8作為中大型SUV，其動(dòng)力調(diào)校始終圍繞“實(shí)用”與“穩(wěn)定”兩大核心。無論2018款的224馬力還是后續(xù)版本的222馬力，均能匹配360牛米的最大扭矩，且渦輪增壓技術(shù)可在低轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放充足動(dòng)力，確保起步與超車時(shí)的響應(yīng)速度。這種動(dòng)力設(shè)定與6AT變速箱的平順性相契合，既不會(huì)因馬力過高導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性下降，也不會(huì)因動(dòng)力不足影響日常使用需求，尤其適合家庭用戶或經(jīng)常駕駛中大型車輛的群體。

車身結(jié)構(gòu)與底盤配置進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力的實(shí)用性。榮威RX8采用非承載式車身，搭配雙叉臂獨(dú)立前懸與五連桿整體橋后懸，這種組合既能保證城市道路行駛的舒適性，又能通過剛性車身應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。四驅(qū)版車型搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器式中央差速器，可根據(jù)路況智能分配動(dòng)力，配合202毫米的最小離地間隙，即使面對(duì)輕度越野場(chǎng)景也能從容應(yīng)對(duì)，讓動(dòng)力性能在不同使用場(chǎng)景中都能得到充分發(fā)揮。

配置層面的差異則更多體現(xiàn)在舒適性與功能性上，而非動(dòng)力核心。例如部分高配車型配備座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能，或增加后排獨(dú)立空調(diào)、溫度分區(qū)控制等，這些配置旨在提升駕乘體驗(yàn)，與馬力參數(shù)無直接關(guān)聯(lián)。全系統(tǒng)一的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，也讓消費(fèi)者無需因“動(dòng)力差異”糾結(jié)配置選擇，可根據(jù)自身對(duì)舒適性、智能科技的需求，在16.88萬(wàn)元至22.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間內(nèi)靈活挑選。

綜上，榮威RX8不同配置車型的馬力差異僅存在于年款間的微調(diào)，核心動(dòng)力性能保持一致。這種設(shè)計(jì)既保證了動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與通用性，又通過配置梯度滿足了不同用戶的需求偏好，讓這款中大型SUV在動(dòng)力與實(shí)用之間找到了平衡，無論城市通勤還是戶外出行，都能提供可靠的性能支撐。