榮威360電子系統(tǒng)耐用性較好，源于其在核心部件選用、技術(shù)設(shè)計優(yōu)化與生產(chǎn)質(zhì)控體系的多重保障。

從核心配置來看，1.5L車型搭載的愛信全新調(diào)校4AT變速箱，通過低拖曳傳動部件、低粘度ATF油液的應(yīng)用，以及1300rpm即可輕柔鎖止的新液力變矩器設(shè)計，在提升傳動效率的同時，減少了機械磨損；1.4TGI車型匹配的7速TST智能雙離合變速器，采用TCU控制單元獨立設(shè)計與高耐熱性離合器摩擦材料，能穩(wěn)定應(yīng)對復(fù)雜路況下的工況變化。而“360度全方位高品質(zhì)”的開發(fā)理念貫穿始終，從“藍(lán)芯”動力科技對燃油濕壁的抑制，到嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝與質(zhì)量檢測流程，再到1萬公里保養(yǎng)周期的設(shè)計，均為電子系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行筑牢了基礎(chǔ)。

從核心配置來看，1.5L車型搭載的愛信全新調(diào)校4AT變速箱，通過低拖曳傳動部件、低粘度ATF油液的應(yīng)用，以及1300rpm即可輕柔鎖止的新液力變矩器設(shè)計，在提升傳動效率的同時，減少了機械磨損；1.4TGI車型匹配的7速TST智能雙離合變速器，采用TCU控制單元獨立設(shè)計與高耐熱性離合器摩擦材料，能穩(wěn)定應(yīng)對復(fù)雜路況下的工況變化。而“360度全方位高品質(zhì)”的開發(fā)理念貫穿始終，從“藍(lán)芯”動力科技對燃油濕壁的抑制，到嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝與質(zhì)量檢測流程，再到1萬公里保養(yǎng)周期的設(shè)計，均為電子系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行筑牢了基礎(chǔ)。

在技術(shù)設(shè)計層面，榮威360的電子系統(tǒng)耐用性還得益于其對動力總成與傳動系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。以1.4TGI發(fā)動機為例，中置直噴系統(tǒng)的應(yīng)用精準(zhǔn)控制燃油噴射角度與范圍，減少了燃油附著氣缸壁的幾率，降低了因燃油殘留導(dǎo)致的部件腐蝕風(fēng)險，間接延長了與發(fā)動機聯(lián)動的電子傳感器使用壽命。7速TST雙離合變速器的TCU控制單元獨立布局，避免了其他系統(tǒng)熱量與信號的干擾，確保換擋邏輯的穩(wěn)定輸出；特殊離合器摩擦材料可承受更高溫度，即便在頻繁啟?；蜷L距離爬坡等復(fù)雜場景下，也能維持穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，減少因過熱導(dǎo)致的電子元件失靈概率。

生產(chǎn)質(zhì)控體系的嚴(yán)格執(zhí)行同樣是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。榮威360在核心部件生產(chǎn)過程中，對變速箱閥體、傳感器等電子元件采用自動化裝配與高精度檢測，確保每一個部件的安裝誤差控制在極小范圍；下線前的整車電子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試覆蓋高溫、低溫、高海拔等極端環(huán)境模擬，驗證系統(tǒng)在不同工況下的響應(yīng)速度與穩(wěn)定性。官方數(shù)據(jù)顯示，其變速箱閥體的故障率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，這一成果正是生產(chǎn)環(huán)節(jié)對細(xì)節(jié)把控的直接體現(xiàn)。

此外，1萬公里保養(yǎng)周期的設(shè)計并非簡單延長保養(yǎng)間隔，而是基于對電子系統(tǒng)耐用性的充分信心。這一設(shè)計既減少了頻繁保養(yǎng)對電子元件的拆裝干擾，又通過規(guī)范的保養(yǎng)流程，確保油液更換、傳感器校準(zhǔn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的專業(yè)性，進(jìn)一步鞏固了系統(tǒng)的長期可靠性。

榮威360電子系統(tǒng)的耐用性，是從核心部件選型、技術(shù)協(xié)同優(yōu)化到生產(chǎn)質(zhì)控落地的系統(tǒng)性成果。每一項設(shè)計與工藝的打磨，都圍繞“長期穩(wěn)定”的目標(biāo)展開，最終通過市場驗證，為用戶提供了可靠的用車體驗。