紅旗H5搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及參數(shù)需按動(dòng)力版本區(qū)分，具體為1.5T燃油版（CA4GB15TD-30）、2.0T燃油版（CA4GC20TD-33）及1.5T HEV版（CA4GB15TD-34+混動(dòng)電機(jī)）三類。其中，1.5T燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力（124千瓦）、峰值扭矩258?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱，WLTC油耗6.2L/100km；2.0T燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力（165千瓦）、峰值扭矩340?！っ祝ヅ?AT變速箱，零百加速7.8秒；1.5T HEV版則在CA4GB15TD-34發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上搭配140kW永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出可實(shí)現(xiàn)8秒破百，WLTC油耗低至5.1L/100km。這一動(dòng)力矩陣覆蓋了15.98萬至22.58萬的價(jià)格區(qū)間，既通過1.5T燃油版的經(jīng)濟(jì)性滿足日常通勤需求，也以2.0T的強(qiáng)勁性能適配高速超車等場(chǎng)景，更以HEV版的“低油耗+快加速”平衡家用與輕度駕駛激情，體現(xiàn)紅旗自主動(dòng)力技術(shù)的成熟度與市場(chǎng)適配性。

從技術(shù)層面看，紅旗H5的三款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用直噴與渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了燃油效率與動(dòng)力輸出的平衡。其中1.5T燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)（CA4GB15TD-30）作為紅旗第三代“智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，應(yīng)用了缸蓋集成IEM技術(shù)，在提升燃燒效率的同時(shí)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)；2.0T版本（CA4GC20TD-33）則搭載米勒循環(huán)、350Bar高壓噴油嘴等先進(jìn)技術(shù)，通過精準(zhǔn)控制燃油噴射與進(jìn)氣效率，讓224馬力的動(dòng)力輸出更平順持久，配合8AT變速箱的細(xì)膩換擋邏輯，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車動(dòng)作干凈利落。HEV版的CA4GB15TD-34發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)組成“芯燃”混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)140kW的最大功率可在起步瞬間提供強(qiáng)勁扭矩，E-CVT無級(jí)變速箱的加入讓動(dòng)力銜接毫無頓挫感，城市擁堵路況下電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)還能保持安靜的駕乘環(huán)境。

在用戶體驗(yàn)維度，不同動(dòng)力版本的紅旗H5精準(zhǔn)匹配了多樣化場(chǎng)景需求。15.98萬起售的1.5T燃油版適合以日常通勤為主的用戶，6.2L的WLTC油耗能有效降低每月用車成本，且標(biāo)配的ESP、電子駐車等配置滿足基礎(chǔ)安全需求；21.58萬的2.0T頂配車型則針對(duì)追求駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者，除了7.8秒破百的性能外，還新增L2級(jí)輔助駕駛、丹拿音響等配置，提升了出行的舒適性與科技感；HEV版18.98萬的起售價(jià)雖略高于燃油版，但5.1L的超低油耗對(duì)高頻出行用戶更友好，8秒破百的加速性能甚至優(yōu)于部分同級(jí)別燃油車，兼顧了家用經(jīng)濟(jì)性與輕度駕駛激情。值得一提的是，紅旗為H5全系提供四年或10萬公里的質(zhì)保服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)自主技術(shù)的信任。

作為紅旗品牌布局中型車市場(chǎng)的核心車型，H5通過“燃油+混動(dòng)”的雙動(dòng)力布局，既延續(xù)了品牌“高端化與大眾化并行”的定位，也憑借自主研發(fā)的CA系列發(fā)動(dòng)機(jī)打破了合資品牌在動(dòng)力領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。15.98萬至22.58萬的價(jià)格梯度覆蓋了不同預(yù)算區(qū)間，從基礎(chǔ)代步到高品質(zhì)出行的需求均能得到滿足。無論是注重成本的家庭用戶，還是追求性能的年輕消費(fèi)者，都能在紅旗H5的動(dòng)力矩陣中找到適配選項(xiàng)，這不僅體現(xiàn)了紅旗對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞察，更展現(xiàn)了中國(guó)品牌在動(dòng)力技術(shù)研發(fā)上的成熟與突破。