2025款艾瑞澤8的動力系統(tǒng)升級聚焦于“性能進(jìn)階與體驗(yàn)優(yōu)化”，核心體現(xiàn)在新增2.0T高性能動力選項(xiàng)、變速箱匹配多元化以及油耗控制的精準(zhǔn)平衡上。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的落地成果，新車延續(xù)1.6T成熟動力的同時，首次引入自研2.0T SQRF4J20發(fā)動機(jī)，其187kW最大功率與390N·m峰值扭矩，較舊款1.6T實(shí)現(xiàn)功率29%、扭矩34%的雙重提升，且1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭響應(yīng)更靈敏；傳動系統(tǒng)上，2.0T車型新增8AT變速箱選擇，搭配原有的7DCT，既強(qiáng)化了換擋平順性與高速巡航經(jīng)濟(jì)性，又保留了雙離合的高效傳動特性。值得關(guān)注的是，動力升級并未犧牲實(shí)用性——2.0T車型WLTC油耗僅6.8-7.2L/100km，1.6T車型維持6.5L/100km的低油耗表現(xiàn)，真正做到了性能與經(jīng)濟(jì)性的兼顧。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的落地成果，新車延續(xù)1.6T成熟動力的同時，首次引入自研2.0T SQRF4J20發(fā)動機(jī)，其187kW最大功率與390N·m峰值扭矩，較舊款1.6T實(shí)現(xiàn)功率29%、扭矩34%的雙重提升，且1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭響應(yīng)更靈敏；傳動系統(tǒng)上，2.0T車型新增8AT變速箱選擇，搭配原有的7DCT，既強(qiáng)化了換擋平順性與高速巡航經(jīng)濟(jì)性，又保留了雙離合的高效傳動特性。值得關(guān)注的是，動力升級并未犧牲實(shí)用性——2.0T車型WLTC油耗僅6.8-7.2L/100km，1.6T車型維持6.5L/100km的低油耗表現(xiàn)，真正做到了性能與經(jīng)濟(jì)性的兼顧。

在駕駛體驗(yàn)層面，2025款艾瑞澤8的動力調(diào)校更貼合用戶場景需求。2.0T車型的最大扭矩平臺覆蓋1750-4500rpm，低速起步時輕踩油門即可獲得充沛推力，紅綠燈起步加速6.5秒的成績甚至優(yōu)于部分豪華品牌車型；1.6T車型則通過全域智能熱管理系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)測城市擁堵路段油耗僅6.8L，比同級合資車低15%，日常通勤成本更具優(yōu)勢。此外，多駕駛模式的保留讓用戶可根據(jù)路況切換——經(jīng)濟(jì)模式下變速箱積極升擋以降低油耗，運(yùn)動模式下?lián)Q擋邏輯延遲，配合更靈敏的油門響應(yīng)，帶來更富激情的駕駛感受。

技術(shù)細(xì)節(jié)上，新增的2.0T發(fā)動機(jī)搭載奇瑞第4代鯤鵬動力技術(shù)，采用直噴、渦輪增壓等成熟工藝，可靠性經(jīng)過市場驗(yàn)證；8AT變速箱為奇瑞自研產(chǎn)品，換擋平順性與傳動效率均達(dá)到同級主流水平，高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低，進(jìn)一步降低燃油消耗?；靹悠炫灠娴募尤雱t拓展了動力選擇邊界，智電i-DM混動系統(tǒng)綜合功率達(dá)326馬力，匱電油耗僅4.3L/100km，滿油滿電續(xù)航1300km，電池配備IP67防水與云端監(jiān)控，低溫續(xù)航衰減控制在12%以內(nèi)，解決了新能源車型冬季續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)。

從用戶價值角度看，2025款艾瑞澤8的動力升級兼顧了不同需求群體。1.6T車型以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為核心，適合注重日常通勤成本的家庭用戶；2.0T車型憑借更強(qiáng)的動力性能，滿足年輕消費(fèi)者對駕駛樂趣的追求；混動版本則為關(guān)注新能源的用戶提供了長續(xù)航、低油耗的選擇。同時，2.0T車型12.99萬的起售價，相比同級別合資品牌2.0T車型具有明顯價格優(yōu)勢，讓用戶以更低成本享受到高性能動力體驗(yàn)。

整體而言，2025款艾瑞澤8的動力升級并非簡單的參數(shù)提升，而是從技術(shù)優(yōu)化、體驗(yàn)適配到用戶需求的全面進(jìn)階。通過新增高性能動力選項(xiàng)、優(yōu)化變速箱匹配、平衡油耗表現(xiàn)，新車既鞏固了在燃油車市場的競爭力，又通過混動版本布局新能源領(lǐng)域，進(jìn)一步強(qiáng)化了“家用車性能化”的產(chǎn)品定位，為不同需求的消費(fèi)者提供了更精準(zhǔn)的動力解決方案。