嵐圖夢想家的車身高度對其通過性無明顯負(fù)面影響，反而通過設(shè)計(jì)平衡與技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了空間與通行能力的兼顧。

這款中大型MPV的車身高度集中在1800-1820mm，既保障了三排乘客的頭部空間（尤其是第三排），又未超出多數(shù)城市地庫、隧道的限高要求，避免了MPV常見的“限高焦慮”。結(jié)合150mm最小離地間隙（2025款PHEV/EV版）與14°接近角（2025款PHEV卓越鯤鵬版），它能輕松應(yīng)對城市減速帶、小區(qū)坡道等日常場景；部分車型搭載的空氣懸掛還可通過高低調(diào)節(jié)優(yōu)化離地間隙，適配雪地、越野等地形模式，進(jìn)一步彌補(bǔ)復(fù)雜路況下的通行需求。這種“空間優(yōu)先，通過性適配”的設(shè)計(jì)，既保留了MPV的大空間核心優(yōu)勢，又通過底盤技術(shù)滿足了家庭或商務(wù)用戶“城市通勤+偶爾遠(yuǎn)游”的全場景需求。

這款中大型MPV的車身高度集中在1800-1820mm，既保障了三排乘客的頭部空間（尤其是第三排），又未超出多數(shù)城市地庫、隧道的限高要求，避免了MPV常見的“限高焦慮”。結(jié)合150mm最小離地間隙（2025款PHEV/EV版）與14°接近角（2025款PHEV卓越鯤鵬版），它能輕松應(yīng)對城市減速帶、小區(qū)坡道等日常場景；部分車型搭載的空氣懸掛還可通過高低調(diào)節(jié)優(yōu)化離地間隙，適配雪地、越野等地形模式，進(jìn)一步彌補(bǔ)復(fù)雜路況下的通行需求。這種“空間優(yōu)先，通過性適配”的設(shè)計(jì)，既保留了MPV的大空間核心優(yōu)勢，又通過底盤技術(shù)滿足了家庭或商務(wù)用戶“城市通勤+偶爾遠(yuǎn)游”的全場景需求。

作為嵐圖品牌“豪華智能電動(dòng)”定位的體現(xiàn)，夢想家在底盤調(diào)校上也下足了功夫。全系標(biāo)配的雙叉臂前懸與五連桿后懸，能在通過顛簸路面時(shí)提供穩(wěn)定支撐，減少車身晃動(dòng)；部分車型搭載的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更能縮小轉(zhuǎn)彎半徑，提升狹窄路段的靈活性。這些技術(shù)配置與車身高度形成互補(bǔ)，讓車輛在保持空間優(yōu)勢的同時(shí)，擁有更從容的通行表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，1800-1820mm的車高并未帶來明顯的通過性限制。無論是日常通勤經(jīng)過的減速帶，還是周末出游遇到的輕度非鋪裝路面，車輛都能平穩(wěn)通過?？諝鈶覓燔囆驮谡{(diào)整車身高度后，還能進(jìn)一步優(yōu)化通過性，比如升高底盤應(yīng)對坑洼路段，降低車身提升高速穩(wěn)定性，兼顧了不同場景下的需求。

值得注意的是，嵐圖夢想家的車身高度設(shè)計(jì)還考慮了限高場景的適配。未超過1.9m的車高，符合多數(shù)城市地庫、高架隧道的通行要求，讓用戶無需擔(dān)心“限高被卡”的尷尬。這種細(xì)節(jié)上的考量，體現(xiàn)了品牌對用戶實(shí)際使用場景的深入洞察。

總的來說，嵐圖夢想家的車身高度不僅沒有成為通過性的短板，反而通過合理的設(shè)計(jì)與技術(shù)配置，實(shí)現(xiàn)了空間與通行能力的平衡。它既滿足了MPV用戶對大空間的核心需求，又通過底盤調(diào)校、空氣懸掛等技術(shù)，讓車輛在各種路況下都能從容應(yīng)對，為用戶帶來了更全面的出行體驗(yàn)。