榮威混動(dòng)D7的續(xù)航里程因版本和駕駛模式不同而有所差異，其中DMH世界冠軍版滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2208.719公里，純電續(xù)航在CLTC工況下為125公里，不同駕駛模式下續(xù)航表現(xiàn)存在明顯區(qū)別。

作為榮威旗下的混動(dòng)車型，榮威D7 DMH依托DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)，在續(xù)航方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。其純電模式下，CLTC純電續(xù)航為125公里，能夠輕松覆蓋日常通勤需求；而在混動(dòng)模式（含標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)模式）下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1400公里，甚至曾以2208.719公里的成績打破吉尼斯世界紀(jì)錄，充分解決長途出行的續(xù)航焦慮。不過，若切換至運(yùn)動(dòng)模式，由于更側(cè)重動(dòng)力輸出，能耗會(huì)略有增加，續(xù)航表現(xiàn)相比經(jīng)濟(jì)模式會(huì)稍有下降。這樣的續(xù)航表現(xiàn)既滿足了日常短途的純電出行，又兼顧了長途用油的便利性，為用戶提供了靈活且實(shí)用的續(xù)航選擇。

作為榮威旗下的混動(dòng)車型，榮威D7 DMH依托DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)，在續(xù)航方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。其純電模式下，CLTC純電續(xù)航為125公里，能夠輕松覆蓋日常通勤需求；而在混動(dòng)模式（含標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)模式）下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1400公里，甚至曾以2208.719公里的成績打破吉尼斯世界紀(jì)錄，充分解決長途出行的續(xù)航焦慮。不過，若切換至運(yùn)動(dòng)模式，由于更側(cè)重動(dòng)力輸出，能耗會(huì)略有增加，續(xù)航表現(xiàn)相比經(jīng)濟(jì)模式會(huì)稍有下降。這樣的續(xù)航表現(xiàn)既滿足了日常短途的純電出行，又兼顧了長途用油的便利性，為用戶提供了靈活且實(shí)用的續(xù)航選擇。

從實(shí)際駕駛場景來看，榮威D7 DMH的續(xù)航表現(xiàn)也經(jīng)受住了用戶的真實(shí)考驗(yàn)。有用戶實(shí)測純電模式下跑了113公里發(fā)動(dòng)機(jī)才介入，此時(shí)仍剩余12公里純電續(xù)航，中間停車兩次掉電7公里，若持續(xù)行駛，純電續(xù)航甚至有望接近150公里。滿油滿電狀態(tài)下，全程開空調(diào)、高速120碼行駛并開啟ACC的情況下，總續(xù)航超過1500公里，油耗僅3個(gè)多，這樣的成績足以應(yīng)對長途出行的各種需求，即便是高速行駛也無需擔(dān)心續(xù)航不足的問題。

除了混動(dòng)版本，榮威D7還提供純電版本，其CLTC純電續(xù)航可達(dá)510公里，能夠滿足城市及中短途出行的需求。純電車型僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不同駕駛模式對續(xù)航的影響也較為明顯。經(jīng)濟(jì)模式下能耗更低，能夠進(jìn)一步延長續(xù)航里程；而運(yùn)動(dòng)模式下，車輛更注重動(dòng)力輸出，耗電會(huì)相應(yīng)增加，續(xù)航也會(huì)有所下降。不過，無論是混動(dòng)還是純電版本，所有車型均支持快充，混動(dòng)車型快充30%-80%僅需0.46小時(shí)，純電車型需0.58小時(shí)，補(bǔ)能效率較高，能夠有效減少用戶的等待時(shí)間。

綜合來看，榮威混動(dòng)D7在續(xù)航方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，純電續(xù)航能夠滿足日常通勤，綜合續(xù)航則解決了長途出行的焦慮，不同駕駛模式下的續(xù)航差異也為用戶提供了更多選擇。無論是日常代步還是長途旅行，榮威混動(dòng)D7都能較好地滿足用戶的需求，其在續(xù)航和能耗方面的優(yōu)勢也使其成為新能源汽車市場中一款值得關(guān)注的車型。