榮威混動D7的續(xù)航里程因版本和駕駛模式不同而有所差異，其中DMH世界冠軍版滿油滿電綜合續(xù)航可達2208.719公里，純電續(xù)航在CLTC工況下為125公里，不同駕駛模式下續(xù)航表現(xiàn)存在明顯區(qū)別。

作為榮威旗下的混動車型，榮威D7 DMH依托DMH超級混動系統(tǒng)，在續(xù)航方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。其純電模式下，CLTC純電續(xù)航為125公里，能夠輕松覆蓋日常通勤需求；而在混動模式（含標準/舒適、經(jīng)濟模式）下，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，滿油滿電綜合續(xù)航可達1400公里，甚至曾以2208.719公里的成績打破吉尼斯世界紀錄，充分解決長途出行的續(xù)航焦慮。不過，若切換至運動模式，由于更側重動力輸出，能耗會略有增加，續(xù)航表現(xiàn)相比經(jīng)濟模式會稍有下降。這樣的續(xù)航表現(xiàn)既滿足了日常短途的純電出行，又兼顧了長途用油的便利性，為用戶提供了靈活且實用的續(xù)航選擇。

作為榮威旗下的混動車型，榮威D7 DMH依托DMH超級混動系統(tǒng)，在續(xù)航方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。其純電模式下，CLTC純電續(xù)航為125公里，能夠輕松覆蓋日常通勤需求；而在混動模式（含標準/舒適、經(jīng)濟模式）下，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，滿油滿電綜合續(xù)航可達1400公里，甚至曾以2208.719公里的成績打破吉尼斯世界紀錄，充分解決長途出行的續(xù)航焦慮。不過，若切換至運動模式，由于更側重動力輸出，能耗會略有增加，續(xù)航表現(xiàn)相比經(jīng)濟模式會稍有下降。這樣的續(xù)航表現(xiàn)既滿足了日常短途的純電出行，又兼顧了長途用油的便利性，為用戶提供了靈活且實用的續(xù)航選擇。

從實際駕駛場景來看，榮威D7 DMH的續(xù)航表現(xiàn)也經(jīng)受住了用戶的真實考驗。有用戶實測純電模式下跑了113公里發(fā)動機才介入，此時仍剩余12公里純電續(xù)航，中間停車兩次掉電7公里，若持續(xù)行駛，純電續(xù)航甚至有望接近150公里。滿油滿電狀態(tài)下，全程開空調、高速120碼行駛并開啟ACC的情況下，總續(xù)航超過1500公里，油耗僅3個多，這樣的成績足以應對長途出行的各種需求，即便是高速行駛也無需擔心續(xù)航不足的問題。

除了混動版本，榮威D7還提供純電版本，其CLTC純電續(xù)航可達510公里，能夠滿足城市及中短途出行的需求。純電車型僅依靠電機驅動，不同駕駛模式對續(xù)航的影響也較為明顯。經(jīng)濟模式下能耗更低，能夠進一步延長續(xù)航里程；而運動模式下，車輛更注重動力輸出，耗電會相應增加，續(xù)航也會有所下降。不過，無論是混動還是純電版本，所有車型均支持快充，混動車型快充30%-80%僅需0.46小時，純電車型需0.58小時，補能效率較高，能夠有效減少用戶的等待時間。

綜合來看，榮威混動D7在續(xù)航方面的表現(xiàn)可圈可點，純電續(xù)航能夠滿足日常通勤，綜合續(xù)航則解決了長途出行的焦慮，不同駕駛模式下的續(xù)航差異也為用戶提供了更多選擇。無論是日常代步還是長途旅行，榮威混動D7都能較好地滿足用戶的需求，其在續(xù)航和能耗方面的優(yōu)勢也使其成為新能源汽車市場中一款值得關注的車型。