根據(jù)紅旗官方及權(quán)威渠道披露的信息，目前紅旗H5在售車型的能源類型僅包含汽油與油電混合，暫未推出氫能源版車型，因此暫無氫能源版的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。若您關(guān)注氫能源技術(shù)在紅旗車型上的應(yīng)用，可參考紅旗H9氫燃料版的相關(guān)參數(shù)——其采用氫燃料電池動(dòng)力總成，加滿氫氣后續(xù)航里程可超450公里，部分工況下甚至能達(dá)到520公里，而紅旗H5若后續(xù)推出氫能源版本，續(xù)航表現(xiàn)或可參考這一技術(shù)體系下的水平。不過具體信息仍需以紅旗官方未來發(fā)布的車型資料為準(zhǔn)，當(dāng)前在售的紅旗H5汽油版與油電混合版，已憑借6.2-6.4L/100km的WLTC綜合油耗（汽油版）、5.1L/100km的超低油耗（油電混合版），以及58L油箱容積帶來的實(shí)用續(xù)航，滿足日常通勤與長途出行需求。

從技術(shù)應(yīng)用的角度來看，紅旗在氫能源領(lǐng)域的探索已通過紅旗H9氫燃料版得到驗(yàn)證。該車型搭載氫燃料電池動(dòng)力總成，采用金屬雙極板單堆技術(shù)，發(fā)電機(jī)額定功率50千瓦、最大功率54千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率140千瓦，配備儲氫罐后可實(shí)現(xiàn)超450公里的續(xù)航，部分工況下達(dá)到520公里。這種技術(shù)體系若延伸至紅旗H5，理論上可支撐相近的續(xù)航水平，但需注意的是，車輛續(xù)航受車身尺寸、整備質(zhì)量、動(dòng)力參數(shù)等因素影響，紅旗H5作為中型車，若推出氫能源版，其續(xù)航表現(xiàn)或需結(jié)合自身產(chǎn)品定位進(jìn)行調(diào)整，具體數(shù)據(jù)仍需官方后續(xù)披露。

當(dāng)前紅旗H5的在售版本雖未涉及氫能源，但在燃油經(jīng)濟(jì)性與駕乘體驗(yàn)上已形成明確優(yōu)勢。油電混合版以5.1L/100km的WLTC綜合油耗，兼顧8秒破百的動(dòng)力性能，58L油箱容積可覆蓋日常通勤與中長途出行；汽油版則通過1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的不同調(diào)校，滿足不同用戶對動(dòng)力的需求?？臻g方面，2920mm軸距帶來寬敞后排腿部空間，配合253色氛圍燈、多層隔音玻璃與雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，營造出舒適的駕乘環(huán)境；高配車型搭載的L2級駕駛輔助、丹拿音響與360°全景影像，進(jìn)一步提升了智能與豪華體驗(yàn)。

紅旗H5作為品牌“新高尚精致主義”理念的載體，在設(shè)計(jì)上融合了商務(wù)穩(wěn)重與年輕動(dòng)感。家族式直瀑式格柵搭配流線型車身，既保持了紅旗品牌的辨識度，又符合當(dāng)代消費(fèi)者的審美需求；內(nèi)飾采用多色拼接方案，細(xì)節(jié)處的中式元素點(diǎn)綴，體現(xiàn)出獨(dú)特的豪華質(zhì)感。安全配置上，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、前排側(cè)氣囊與OTA升級，高安全標(biāo)準(zhǔn)與智能化配置，契合中國品牌高端化的發(fā)展方向。

綜合來看，紅旗H5當(dāng)前的產(chǎn)品矩陣以燃油與油電混合為主，通過成熟的動(dòng)力系統(tǒng)與豐富配置滿足市場需求。而紅旗在氫能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備，為H5未來拓展能源類型提供了可能。若您關(guān)注氫能源版的動(dòng)態(tài)，建議持續(xù)留意紅旗官方發(fā)布的最新車型信息，以獲取準(zhǔn)確的續(xù)航里程與技術(shù)參數(shù)。