問界M5的續(xù)航里程受氣溫影響程度因車型版本而異，純電版通過技術優(yōu)化可緩解低溫衰減，增程版則幾乎不受氣溫大幅影響。

作為華為賦能的新能源車型，問界M5針對氣溫對續(xù)航的影響做了多維度技術布局：純電版CLTC續(xù)航達602km，標配熱泵空調(diào)與電池預加熱功能，前者相比傳統(tǒng)PTC加熱更節(jié)能，后者可提前將電池加熱至適宜工作溫度，在零下5℃-20℃環(huán)境下，車主還能通過APP遠程啟動電池加熱，有效降低低溫對續(xù)航的損耗；增程版則憑借“可油可電”的特性，滿油滿電綜合續(xù)航最高達1440km，即便在極寒天氣下，也能通過燃油補能避免純電車型冬季續(xù)航打折的問題，從根源上解決了低溫續(xù)航焦慮。此外，車輛還通過優(yōu)化動力系統(tǒng)、降低風阻系數(shù)等設計提升電能利用效率，進一步強化了不同氣溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。

作為華為賦能的新能源車型，問界M5針對氣溫對續(xù)航的影響做了多維度技術布局：純電版CLTC續(xù)航達602km，標配熱泵空調(diào)與電池預加熱功能，前者相比傳統(tǒng)PTC加熱更節(jié)能，后者可提前將電池加熱至適宜工作溫度，在零下5℃-20℃環(huán)境下，車主還能通過APP遠程啟動電池加熱，有效降低低溫對續(xù)航的損耗；增程版則憑借“可油可電”的特性，滿油滿電綜合續(xù)航最高達1440km，即便在極寒天氣下，也能通過燃油補能避免純電車型冬季續(xù)航打折的問題，從根源上解決了低溫續(xù)航焦慮。此外，車輛還通過優(yōu)化動力系統(tǒng)、降低風阻系數(shù)等設計提升電能利用效率，進一步強化了不同氣溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。

具體來看，問界M5的不同版本在續(xù)航表現(xiàn)上各有側(cè)重。純電Ultra后驅(qū)版售價23.98萬，CLTC純電續(xù)航602km，其風阻系數(shù)低至0.266Cd，出色的空氣動力學設計有效降低行駛阻力，配合寧德時代磷酸鐵鋰電池141.7Wh/kg的能量密度，在常溫下能實現(xiàn)長續(xù)航；增程Ultra后驅(qū)版售價22.98萬，CLTC純電續(xù)航255km，綜合續(xù)航可達1440km，增程Ultra四驅(qū)版售價24.98萬，CLTC純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航1275km，增程車型搭載的1.5T增程器（H15RT發(fā)動機）與56L油箱，讓車輛在冬季低溫環(huán)境下也能通過燃油補能，避免純電車型續(xù)航大幅衰減的情況。

從用戶體驗角度，問界M5的技術配置進一步提升了不同氣溫下的續(xù)航可靠性。純電版標配的熱泵空調(diào)，相比傳統(tǒng)PTC加熱更節(jié)能，減少了冬季因空調(diào)制熱導致的續(xù)航損耗；全系標配的電池預加熱功能，可在低溫時提前將電池加熱至適宜工作溫度，維持電池活性，保障續(xù)航穩(wěn)定性。增程車型的“可油可電”特性，讓車主在冬季出行時無需擔憂續(xù)航問題，即便是在極寒天氣下，也能通過燃油驅(qū)動保證長途出行的續(xù)航需求，真正實現(xiàn)了無續(xù)航焦慮的出行體驗。

綜合來看，問界M5通過技術優(yōu)化與車型布局，有效緩解了氣溫對續(xù)航的影響。純電版憑借熱泵空調(diào)、電池預加熱等技術降低低溫續(xù)航衰減，增程版則以“可油可電”的特性從根源上解決冬季續(xù)航焦慮，無論是日常通勤還是長途出行，都能為用戶提供穩(wěn)定可靠的續(xù)航表現(xiàn)，是兼顧冬季實用性與長續(xù)航需求的優(yōu)質(zhì)選擇。