理想電動(dòng)汽車的續(xù)航能力在增程與純電車型中均展現(xiàn)出適配家庭全場(chǎng)景出行的務(wù)實(shí)優(yōu)勢(shì)，不同車型通過技術(shù)方案與參數(shù)調(diào)校覆蓋了從日常通勤到長(zhǎng)途自駕的多元需求。以經(jīng)典增程車型理想ONE為例，滿油滿電綜合工況續(xù)航超800公里，實(shí)際行駛可達(dá)700-750公里，純電模式下工信部續(xù)航180公里、實(shí)際約160公里，冬季也能維持120公里左右；而純電車型如2025款理想i8標(biāo)準(zhǔn)版，則憑借CLTC純電720公里的長(zhǎng)續(xù)航與14.8kWh/100km的低電耗躋身中大型純電SUV第一梯隊(duì)，搭配800V高壓平臺(tái)的快充潛力與標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，也適配北方冬季的補(bǔ)能穩(wěn)定性。從增程技術(shù)的“短途用電、長(zhǎng)途發(fā)電”到純電車型的“大容量電池+高效補(bǔ)能”，理想汽車始終圍繞用戶的續(xù)航痛點(diǎn)優(yōu)化，無論是家庭日常通勤還是跨城長(zhǎng)途自駕，都能通過不同車型的續(xù)航表現(xiàn)滿足需求，其續(xù)航能力的核心優(yōu)勢(shì)在于“場(chǎng)景適配性”——既保證了數(shù)據(jù)層面的競(jìng)爭(zhēng)力，也通過實(shí)際測(cè)試與用戶反饋驗(yàn)證了工況下的可靠性。

理想ONE作為增程技術(shù)的代表，其續(xù)航設(shè)計(jì)精準(zhǔn)貼合家庭用戶的長(zhǎng)途需求。45L的95號(hào)油箱在增程模式下，市區(qū)工況油耗低于5L/100km，高速油耗低于10L/100km，車主實(shí)測(cè)綜合油耗約7.5L/100km，滿油狀態(tài)下增程器可額外提供約500公里續(xù)航，疊加純電續(xù)航后，即便冬季低溫環(huán)境，綜合續(xù)航仍能覆蓋中長(zhǎng)途出行，徹底擺脫純電車依賴充電樁的局限。而純電車型如理想MEGA，則通過“12分鐘500公里”的5C超充技術(shù)與0.215的極低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能效率與續(xù)航表現(xiàn)的雙重突破，其CLTC純電續(xù)航數(shù)據(jù)與快充能力的結(jié)合，讓純電長(zhǎng)途自駕成為可能。

在車型迭代中，理想汽車持續(xù)優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。2024款理想L9通過升級(jí)電池組，CLTC純電續(xù)航提升至280公里，比老款增加57公里；理想L8的WLTC純電續(xù)航175公里，實(shí)際綜合路況可達(dá)160公里以上，冬季嚴(yán)寒實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率仍保持85%-90%，電池預(yù)加熱等技術(shù)的應(yīng)用，有效緩解了低溫對(duì)續(xù)航的影響。即將上市的理想i6搭載5C磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航720公里且充電10分鐘續(xù)航500公里，進(jìn)一步豐富了純電車型的續(xù)航選擇。

不同車型的續(xù)航參數(shù)差異，實(shí)則對(duì)應(yīng)了細(xì)分場(chǎng)景的需求。增程車型適合充電設(shè)施不完善的區(qū)域或頻繁長(zhǎng)途的用戶，純電車型則滿足充電便利、追求低使用成本的家庭；中大型SUV如理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版，720公里CLTC純電續(xù)航搭配3050mm軸距的6座布局，既能覆蓋日常通勤（每周補(bǔ)能1-2次），也能支撐北京到上海這類跨城長(zhǎng)途（中途補(bǔ)能1次即可），實(shí)現(xiàn)“一車適配全場(chǎng)景”。

理想汽車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，本質(zhì)是技術(shù)方案與用戶需求的深度匹配。從增程的“無續(xù)航焦慮”到純電的“長(zhǎng)續(xù)航+高效補(bǔ)能”，其續(xù)航設(shè)計(jì)始終圍繞家庭用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，而非單純追求參數(shù)極值。無論是增程車型的油電互補(bǔ)，還是純電車型的大容量電池與高壓平臺(tái)，都通過權(quán)威測(cè)試與用戶實(shí)測(cè)驗(yàn)證了可靠性，真正做到了讓續(xù)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的出行便利。