問(wèn)界M5的動(dòng)力性能可滿(mǎn)足從日常通勤到性能駕駛的多元需求，不同版本的動(dòng)力調(diào)校精準(zhǔn)覆蓋了家用、長(zhǎng)途與性能場(chǎng)景。其純電與增程后驅(qū)版均搭載272馬力永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)扭矩360N·m，0-100km/h加速7.1s，能輕松應(yīng)對(duì)城市起步、跟車(chē)與高速超車(chē)；增程四驅(qū)版升級(jí)雙電機(jī)，綜合功率達(dá)496馬力、扭矩675N·m，0-100km/h加速僅4.3s，性能表現(xiàn)媲美傳統(tǒng)性能車(chē)。同時(shí)，純電版CLTC續(xù)航602km、增程版綜合續(xù)航超1200km的續(xù)航能力，搭配最快30分鐘補(bǔ)能30%-80%的快充效率，讓動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁與使用的實(shí)用性實(shí)現(xiàn)了平衡，既保證了駕駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，也解決了長(zhǎng)距離出行的補(bǔ)能顧慮。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，問(wèn)界M5的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了不同用戶(hù)的場(chǎng)景需求。增程版搭載1.5T高效增程器，熱效率超41%，僅作為發(fā)電單元持續(xù)工作在高效區(qū)間，既避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)低速工況的油耗浪費(fèi)，又能為電機(jī)提供穩(wěn)定電力輸出，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)系統(tǒng)配合默契，動(dòng)力輸出源源不斷，在城市道路超車(chē)變道輕松利落，高速行駛時(shí)80-120km/h超車(chē)加速僅需4.43s，即便是滿(mǎn)載狀態(tài)下也能保持強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備。純電版則采用后置單電機(jī)布局，200kW的功率輸出兼顧了續(xù)航與動(dòng)力平衡，CLTC純電續(xù)航602km可覆蓋日常通勤與跨城出行，100kW快充30分鐘即可完成30%-80%的補(bǔ)能，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)。

底盤(pán)調(diào)校是問(wèn)界M5動(dòng)力性能的重要支撐。全系標(biāo)配全鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，配合華為調(diào)校的底盤(pán)系統(tǒng)，橫向穩(wěn)定性提升9%，轉(zhuǎn)向靈敏度提高39%，即使在高速過(guò)彎或濕滑路面行駛時(shí)，車(chē)輛也能保持良好的操控姿態(tài)。增程四驅(qū)版還支持“運(yùn)動(dòng)+”模式，此時(shí)動(dòng)力分配更偏向后橋，抓地力進(jìn)一步增強(qiáng)，配合智能動(dòng)力回收系統(tǒng)，在提供強(qiáng)勁加速的同時(shí)提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與能耗控制的平衡。

用戶(hù)實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，問(wèn)界M5的動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)突出。固定齒比變速箱配合電機(jī)直驅(qū)結(jié)構(gòu)，讓油門(mén)/電門(mén)響應(yīng)線性無(wú)遲滯，低速工況下0-50km/h加速最快僅需2s，城市擁堵路段跟車(chē)起步流暢自然；高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出持續(xù)且穩(wěn)定，120km/h巡航狀態(tài)下再加速仍有充足儲(chǔ)備。同時(shí)，鴻蒙智行生態(tài)的聯(lián)動(dòng)功能進(jìn)一步提升了動(dòng)力使用的便利性，用戶(hù)可通過(guò)華為手機(jī)或手表提前設(shè)置動(dòng)力模式、查看續(xù)航信息，讓動(dòng)力調(diào)節(jié)更貼合個(gè)人駕駛習(xí)慣。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5通過(guò)純電與增程雙路線、后驅(qū)與四驅(qū)動(dòng)力分級(jí)的布局，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶(hù)的需求場(chǎng)景。其動(dòng)力性能不僅在加速表現(xiàn)上達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平，更通過(guò)高效的能源管理與智能調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力強(qiáng)勁與實(shí)用便捷的統(tǒng)一，成為23-25萬(wàn)級(jí)中型SUV中動(dòng)力與實(shí)用性平衡的代表車(chē)型。