問(wèn)界智能駕駛的核心優(yōu)勢(shì)在于依托華為ADS 2.0高階解決方案構(gòu)建的多傳感器融合技術(shù)架構(gòu)，以及更廣泛的智駕場(chǎng)景覆蓋能力。

其搭載的激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)、攝像頭組成的感知網(wǎng)絡(luò)，能實(shí)現(xiàn)300米超遠(yuǎn)探測(cè)距離，復(fù)雜天氣與路況下的環(huán)境識(shí)別更精準(zhǔn)，像城市施工路段的臨時(shí)路障、電動(dòng)車穿行等中國(guó)式交通場(chǎng)景都能從容應(yīng)對(duì)；而全國(guó)99%區(qū)域的智駕覆蓋范圍，讓高速與城市道路的駕駛輔助體驗(yàn)更連貫。相比部分品牌純視覺(jué)方案在極端天氣的局限性，或其他品牌在場(chǎng)景覆蓋、交互體驗(yàn)上的短板，問(wèn)界的智能駕駛在技術(shù)可靠性與場(chǎng)景適應(yīng)性上形成了差異化優(yōu)勢(shì)，尤其在早晚高峰等復(fù)雜時(shí)段，自動(dòng)變道超車的流暢度與決策合理性，能有效降低駕駛者的操控壓力。

其搭載的激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)、攝像頭組成的感知網(wǎng)絡(luò)，能實(shí)現(xiàn)300米超遠(yuǎn)探測(cè)距離，復(fù)雜天氣與路況下的環(huán)境識(shí)別更精準(zhǔn)，像城市施工路段的臨時(shí)路障、電動(dòng)車穿行等中國(guó)式交通場(chǎng)景都能從容應(yīng)對(duì)；而全國(guó)99%區(qū)域的智駕覆蓋范圍，讓高速與城市道路的駕駛輔助體驗(yàn)更連貫。相比部分品牌純視覺(jué)方案在極端天氣的局限性，或其他品牌在場(chǎng)景覆蓋、交互體驗(yàn)上的短板，問(wèn)界的智能駕駛在技術(shù)可靠性與場(chǎng)景適應(yīng)性上形成了差異化優(yōu)勢(shì)，尤其在早晚高峰等復(fù)雜時(shí)段，自動(dòng)變道超車的流暢度與決策合理性，能有效降低駕駛者的操控壓力。

從具體場(chǎng)景表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界的智能駕駛系統(tǒng)在高速路段的自動(dòng)駕駛功能覆蓋全面，主動(dòng)剎車、車道保持等基礎(chǔ)功能響應(yīng)及時(shí)，配合HarmonyOS智能座艙的交互邏輯，駕駛者能通過(guò)語(yǔ)音或觸控快速調(diào)整輔助駕駛模式，操作流程簡(jiǎn)潔高效。對(duì)比部分品牌的智能駕駛系統(tǒng)，問(wèn)界在城市道路的表現(xiàn)尤為突出，面對(duì)車流密集的路口、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景，系統(tǒng)能快速識(shí)別交通參與者的動(dòng)態(tài)，做出合理的減速、避讓決策，減少人工干預(yù)的頻率。

與同級(jí)別車型相比，問(wèn)界的智能駕駛系統(tǒng)在功能完整性上具備競(jìng)爭(zhēng)力。以問(wèn)界M5為例，其L2級(jí)智能輔助駕駛功能覆蓋高速、城市快速路及部分城區(qū)道路，而部分品牌的智駕系統(tǒng)在非高速場(chǎng)景下的可用性有限。同時(shí)，問(wèn)界依托華為的技術(shù)支持，持續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)優(yōu)化智駕算法，不斷拓展功能邊界，比如新增自動(dòng)泊車的場(chǎng)景適配、優(yōu)化極端天氣下的感知精度，讓用戶能持續(xù)獲得更好的體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界智能駕駛的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在硬件配置的前瞻性，更在于軟件算法對(duì)實(shí)際路況的深度適配。多傳感器融合方案解決了單一感知技術(shù)的局限性，廣泛的場(chǎng)景覆蓋則讓智能駕駛從“高速專屬”走向“全域可用”，配合人性化的交互設(shè)計(jì)，為用戶提供了更可靠、更便捷的駕駛輔助體驗(yàn)，這也是其在智能駕駛領(lǐng)域獲得市場(chǎng)認(rèn)可的核心原因。