捷途山海T2混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于以奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了高效能耗、強(qiáng)勁動(dòng)力與多場(chǎng)景適配的深度融合。其搭載的第五代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.5%，匹配3擋DHT變速箱與雙/三電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)340kW、綜合扭矩700N·m，既能在城市擁堵路況通過(guò)能量回收將饋電油耗降至6.4L/100km，又能憑借超1300km的綜合續(xù)航與208km純電續(xù)航覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途旅行需求；同時(shí)，四驅(qū)版配備的7+X越野模式、坦克轉(zhuǎn)向與CCO蠕行功能，還能滿足輕度越野場(chǎng)景的動(dòng)力支撐，真正做到了家用經(jīng)濟(jì)性與戶外可玩性的雙重兼顧。

從動(dòng)力硬件組合來(lái)看，這套系統(tǒng)采用“1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT變速箱+雙/三電機(jī)”的架構(gòu)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW、最大扭矩220N·m，配合寧德時(shí)代43.24kWh電池，純電續(xù)航可達(dá)208km，完全覆蓋城市日常通勤需求；而系統(tǒng)綜合功率最高340kW、綜合扭矩700N·m的參數(shù)，讓車輛在高速超車或爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，官方數(shù)據(jù)顯示零百加速可進(jìn)入6秒內(nèi)區(qū)間，駕駛響應(yīng)十分迅速。值得注意的是，3擋DHT變速箱的加入讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)作更具靈活性，低速工況下純電驅(qū)動(dòng)靜謐無(wú)噪，中高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)平順介入，換擋幾乎無(wú)頓挫感，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，又維持了駕駛的流暢性。

在能耗控制方面，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)尤為突出。依托發(fā)動(dòng)機(jī)44.5%的高熱效率與智能能量管理系統(tǒng)，車輛能根據(jù)擁堵、高速等不同路況自動(dòng)切換工作模式，城市擁堵時(shí)通過(guò)能量回收將饋電油耗壓低至6.4L/100km；配合70L大容量油箱，綜合續(xù)航突破1300km，即便長(zhǎng)途自駕也無(wú)需頻繁補(bǔ)能。同時(shí)，車輛支持快充功能，30%-80%電量?jī)H需0.5-0.62小時(shí)，應(yīng)急補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)，進(jìn)一步消除了用戶的續(xù)航焦慮。

針對(duì)不同使用場(chǎng)景，動(dòng)力系統(tǒng)提供了多樣化的驅(qū)動(dòng)方案。兩驅(qū)版雙電機(jī)最大功率165kW，滿足城市家用的經(jīng)濟(jì)性需求；四驅(qū)版三電機(jī)系統(tǒng)功率提升至340kW，搭配中央差速器鎖止、后橋差速鎖及7+X越野模式（含雪地、泥地、巖石等模式），可應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的復(fù)雜地形。坦克轉(zhuǎn)向功能能縮小轉(zhuǎn)彎半徑，CCO智能蠕行則讓車輛在陡坡或坑洼路段保持穩(wěn)定車速，這些配置讓其在輕度越野場(chǎng)景中具備更強(qiáng)的通過(guò)性，貼合捷途“旅行SUV專家”的定位。

作為奇瑞集團(tuán)技術(shù)背書的產(chǎn)品，這套C-DM系統(tǒng)在動(dòng)力耦合與能耗控制上展現(xiàn)了成熟的技術(shù)積累。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率、3擋DHT的平順換擋邏輯，以及電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的智能協(xié)同，共同構(gòu)建了“高效能耗+強(qiáng)勁動(dòng)力”的核心優(yōu)勢(shì)；而長(zhǎng)續(xù)航、快充與越野功能的組合，又讓車輛能覆蓋從日常代步到長(zhǎng)途旅行、輕度越野的全場(chǎng)景需求，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多用”的產(chǎn)品價(jià)值。