理想L6的電池容量為36.8kWh，采用磷酸鐵鋰電池（寧德時(shí)代/欣旺達(dá)電芯），純電續(xù)航CLTC工況212km、WLTC工況182km，綜合續(xù)航CLTC工況1390km、WLTC工況1160km，支持20%-80%電量快充0.33小時(shí)（20分鐘）。

作為理想汽車面向家庭用戶的主力車型，理想L6在能源配置上兼顧了日常通勤與長(zhǎng)途出行需求：36.8kWh的電池容量足以支撐多數(shù)用戶一周的純電通勤，配合1.5T四缸增程器與60L油箱，滿油滿電狀態(tài)下可覆蓋超千公里的綜合續(xù)航，有效緩解續(xù)航焦慮。其快充技術(shù)可在20分鐘內(nèi)完成主要補(bǔ)能，適配城市快節(jié)奏生活；而磷酸鐵鋰電池搭配液冷散熱與預(yù)加熱技術(shù)，也為低溫環(huán)境下的穩(wěn)定續(xù)航提供了保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用車的實(shí)用性與可靠性。

作為理想汽車面向家庭用戶的主力車型，理想L6在能源配置上兼顧了日常通勤與長(zhǎng)途出行需求：36.8kWh的電池容量足以支撐多數(shù)用戶一周的純電通勤，配合1.5T四缸增程器與60L油箱，滿油滿電狀態(tài)下可覆蓋超千公里的綜合續(xù)航，有效緩解續(xù)航焦慮。其快充技術(shù)可在20分鐘內(nèi)完成主要補(bǔ)能，適配城市快節(jié)奏生活；而磷酸鐵鋰電池搭配液冷散熱與預(yù)加熱技術(shù)，也為低溫環(huán)境下的穩(wěn)定續(xù)航提供了保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用車的實(shí)用性與可靠性。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來看，理想L6的能源配置展現(xiàn)出對(duì)不同用戶需求的適配性。對(duì)于日常通勤距離在50公里以內(nèi)的用戶，CLTC 212km的純電續(xù)航基本可實(shí)現(xiàn)一周一充，且純電模式下的使用成本顯著低于燃油車；而當(dāng)用戶需要長(zhǎng)途出行時(shí)，增程器的介入則能通過加油快速補(bǔ)能，無需依賴充電樁，尤其是在高速服務(wù)區(qū)等場(chǎng)景下，60L油箱配合增程器可有效減少補(bǔ)能等待時(shí)間。此外，其電池技術(shù)的應(yīng)用也考慮到了極端環(huán)境，液冷散熱系統(tǒng)能在高溫天氣下維持電池性能穩(wěn)定，電池預(yù)加熱功能則可在低溫時(shí)提升充電效率與續(xù)航達(dá)成率，確保車輛在不同氣候條件下的可靠性。

在補(bǔ)能效率方面，理想L6的75kW快充功率表現(xiàn)突出，20分鐘完成20%-80%的電量補(bǔ)充，這一速度基本可滿足用戶在商場(chǎng)購(gòu)物、餐廳用餐等碎片化時(shí)間內(nèi)的補(bǔ)能需求，進(jìn)一步降低了純電模式下的使用門檻。同時(shí)，慢充6小時(shí)的設(shè)計(jì)也適配家庭充電場(chǎng)景，用戶可利用夜間低谷電價(jià)時(shí)段充電，進(jìn)一步降低用車成本。而增程器作為能源補(bǔ)充的重要部分，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的B狀態(tài)綜合油耗為6.9L/100km，在同級(jí)別車型中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平，結(jié)合其動(dòng)力輸出，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，理想L6的能源相關(guān)配置圍繞家庭用戶的核心需求展開，通過合理的電池容量、高效的補(bǔ)能系統(tǒng)與可靠的增程技術(shù)，在純電通勤與長(zhǎng)途續(xù)航之間實(shí)現(xiàn)了平衡，同時(shí)其電池技術(shù)與補(bǔ)能性能的優(yōu)化，也為用戶在不同場(chǎng)景下的使用提供了便利與保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了其作為家庭用車的實(shí)用性與競(jìng)爭(zhēng)力。