問(wèn)界M9的續(xù)航里程在同級(jí)別車(chē)型中整體處于領(lǐng)先水平，增程版表現(xiàn)尤為突出，純電版則憑借補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

增程版車(chē)型搭載52kWh電池與65L油箱，CLTC工況綜合續(xù)航達(dá)1417-1474km，是目前量產(chǎn)SUV中續(xù)航最長(zhǎng)的版本，相比理想L9等同級(jí)別增程車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)；純電版依托800V高壓碳化硅平臺(tái)，CLTC續(xù)航605-630km，雖未突破700km，但15分鐘快充30%-80%的補(bǔ)能效率領(lǐng)先多數(shù)同價(jià)位純電SUV。從實(shí)際使用來(lái)看，73.3%的純電車(chē)主反饋續(xù)航在450-600km之間，54.3%的增程車(chē)主百公里油耗8-10L，數(shù)據(jù)與官方標(biāo)定貼合度較高。未來(lái)隨著華為與寧德時(shí)代合作的全固態(tài)電池落地，純電續(xù)航有望突破1000km，進(jìn)一步鞏固其在續(xù)航領(lǐng)域的潛力優(yōu)勢(shì)。

增程版車(chē)型搭載52kWh電池與65L油箱，CLTC工況綜合續(xù)航達(dá)1417-1474km，是目前量產(chǎn)SUV中續(xù)航最長(zhǎng)的版本，相比理想L9等同級(jí)別增程車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)；純電版依托800V高壓碳化硅平臺(tái)，CLTC續(xù)航605-630km，雖未突破700km，但15分鐘快充30%-80%的補(bǔ)能效率領(lǐng)先多數(shù)同價(jià)位純電SUV。從實(shí)際使用來(lái)看，73.3%的純電車(chē)主反饋續(xù)航在450-600km之間，54.3%的增程車(chē)主百公里油耗8-10L，數(shù)據(jù)與官方標(biāo)定貼合度較高。未來(lái)隨著華為與寧德時(shí)代合作的全固態(tài)電池落地，純電續(xù)航有望突破1000km，進(jìn)一步鞏固其在續(xù)航領(lǐng)域的潛力優(yōu)勢(shì)。

低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)是檢驗(yàn)新能源車(chē)實(shí)用性的重要維度。在2024年汽車(chē)冬測(cè)中，問(wèn)界M9增程版在京津冀10℃低溫區(qū)實(shí)現(xiàn)176.2km純電續(xù)航，達(dá)成率105.5%；呼倫貝爾-15℃極寒區(qū)純電續(xù)航118.2km，達(dá)成率70.8%，百公里饋電油耗穩(wěn)定在8.33-8.83L，在50萬(wàn)級(jí)增程SUV組別中排名第二，展現(xiàn)出出色的低溫適應(yīng)能力。這一表現(xiàn)得益于其高效增程系統(tǒng)（熱效率達(dá)44.8%）與全鋁合金底盤(pán)的協(xié)同優(yōu)化，既保證了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，又降低了極端工況下的能耗損耗。

從用戶(hù)體驗(yàn)維度看，問(wèn)界M9的續(xù)航設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了不同場(chǎng)景需求。增程版1400km+的綜合續(xù)航徹底解決長(zhǎng)途出行焦慮，即便連續(xù)行駛千余公里也無(wú)需頻繁補(bǔ)能；純電版600km+的續(xù)航覆蓋日常通勤與中短途城際出行，配合800V超充技術(shù)，15分鐘即可補(bǔ)充30%-80%電量，在高速服務(wù)區(qū)快充一次便能滿(mǎn)足數(shù)百公里續(xù)航需求。此外，全系標(biāo)配的空氣懸掛與雙叉臂/多連桿懸掛，結(jié)合華為乾崑智駕ADS與HarmonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，讓續(xù)航優(yōu)勢(shì)與智能舒適體驗(yàn)形成互補(bǔ)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9憑借增程版的超長(zhǎng)綜合續(xù)航、純電版的高效補(bǔ)能技術(shù)，以及穩(wěn)定的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，在同級(jí)別車(chē)型中構(gòu)建了清晰的續(xù)航優(yōu)勢(shì)。其續(xù)航設(shè)計(jì)既兼顧了家庭用戶(hù)的長(zhǎng)途出行需求，也適配了城市用戶(hù)的高效補(bǔ)能場(chǎng)景，再加上華為技術(shù)賦能的智駕與生態(tài)體驗(yàn)，使其成為50萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中續(xù)航與綜合實(shí)力均衡的選擇。未來(lái)全固態(tài)電池的應(yīng)用，更將為其續(xù)航表現(xiàn)帶來(lái)新的突破空間。