問(wèn)界M8在高速上正常行駛的續(xù)航里程因版本不同有所差異，純電五座長(zhǎng)續(xù)航版約550-600公里，純電六座四驅(qū)版約480-530公里。

這一續(xù)航表現(xiàn)基于其核心技術(shù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)支撐：五座版搭載100kWh級(jí)電池組，CLTC標(biāo)稱續(xù)航705km，高速120km/h場(chǎng)景下能耗約15.8kWh/100km，結(jié)合0.255低風(fēng)阻系數(shù)與華為電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率約8-8.5折；六座四驅(qū)版雖因雙電機(jī)布局能耗略高（約17.6kWh/100km），但CLTC 625km的基礎(chǔ)續(xù)航仍能覆蓋多數(shù)跨城高速需求。同時(shí)，兩款車型均配備800V高壓平臺(tái)，15分鐘即可補(bǔ)充30%-80%電量，高速補(bǔ)能一次可增加約350-400km續(xù)航，進(jìn)一步緩解長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

這一續(xù)航表現(xiàn)基于其核心技術(shù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)支撐：五座版搭載100kWh級(jí)電池組，CLTC標(biāo)稱續(xù)航705km，高速120km/h場(chǎng)景下能耗約15.8kWh/100km，結(jié)合0.255低風(fēng)阻系數(shù)與華為電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率約8-8.5折；六座四驅(qū)版雖因雙電機(jī)布局能耗略高（約17.6kWh/100km），但CLTC 625km的基礎(chǔ)續(xù)航仍能覆蓋多數(shù)跨城高速需求。同時(shí)，兩款車型均配備800V高壓平臺(tái)，15分鐘即可補(bǔ)充30%-80%電量，高速補(bǔ)能一次可增加約350-400km續(xù)航，進(jìn)一步緩解長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

從技術(shù)層面看，問(wèn)界M8的高速續(xù)航優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)多維度的設(shè)計(jì)優(yōu)化。其車身采用流線型設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂，將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.255，有效降低高速行駛時(shí)的空氣阻力；底盤采用雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的組合，高速行駛時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少因顛簸導(dǎo)致的能耗波動(dòng)。此外，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車道居中保持與自動(dòng)變道輔助功能，能讓車輛始終保持最優(yōu)行駛軌跡，避免不必要的加速與制動(dòng)，間接提升續(xù)航效率。

空間與配置的越級(jí)表現(xiàn)，也為高速長(zhǎng)途出行提供了舒適保障。五座版后備箱容積達(dá)1086L，可輕松容納3-4個(gè)28寸行李箱，滿足家庭長(zhǎng)途出行的儲(chǔ)物需求；六座版采用2+2+2布局，第二排獨(dú)立座椅支持按摩、通風(fēng)與加熱，第三排配備獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，即使長(zhǎng)時(shí)間高速乘坐也能保持舒適。同時(shí)，全車標(biāo)配華為HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)與多層隔音玻璃，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制在60分貝以下，營(yíng)造靜謐的駕乘環(huán)境。

智能駕駛輔助功能進(jìn)一步提升了高速出行的便利性。車輛搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與高清攝像頭組成的感知系統(tǒng)，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，可自動(dòng)跟車、識(shí)別限速標(biāo)志并調(diào)整車速，大幅降低駕駛員的操作強(qiáng)度。540度全景影像與透明底盤功能，在高速服務(wù)區(qū)泊車或通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)，能清晰顯示車輛周圍情況，提升行車安全性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8通過(guò)長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能、穩(wěn)操控與優(yōu)配置的組合，為用戶提供了兼顧續(xù)航與體驗(yàn)的高速出行解決方案。無(wú)論是五座版的大空間長(zhǎng)續(xù)航，還是六座版的多座位舒適性，都能滿足不同家庭的長(zhǎng)途需求，其華為技術(shù)賦能的智能駕駛與補(bǔ)能系統(tǒng)，更是為高速出行增添了一份安心與便捷。