東風(fēng)日產(chǎn)N7的價格在同級別車型中具備顯著競爭力，以“12萬級中大型純電普及者”的定位打破了市場價格壁壘。

這款車以11.99萬起售、頂配14.99萬的定價，切入過去被視為“洼地”的10-15萬元純電轎車市場，相比同續(xù)航的秦PLUS EV、AION S Plus等競品，起售價普遍低1-3萬，直接拉低了中大型純電轎車的準(zhǔn)入門檻。更關(guān)鍵的是，低價并未犧牲核心體驗：2915mm軸距帶來83%得房率的越級空間，標(biāo)配6氣囊、無框車門等基礎(chǔ)配置，Pro/Max版還搭載座椅加熱通風(fēng)按摩、高通8155/8295P芯片等“越級四件套”，14分鐘快充400公里的補能效率更是同價位最優(yōu)。這種“低價+高配+大空間”的組合，讓預(yù)算有限的家庭用戶無需妥協(xié)，就能享受到中大型純電轎車的舒適與智能，在競爭激烈的純電市場中形成了獨特的價格優(yōu)勢。

這款車以11.99萬起售、頂配14.99萬的定價，切入過去被視為“洼地”的10-15萬元純電轎車市場，相比同續(xù)航的秦PLUS EV、AION S Plus等競品，起售價普遍低1-3萬，直接拉低了中大型純電轎車的準(zhǔn)入門檻。更關(guān)鍵的是，低價并未犧牲核心體驗：2915mm軸距帶來83%得房率的越級空間，標(biāo)配6氣囊、無框車門等基礎(chǔ)配置，Pro/Max版還搭載座椅加熱通風(fēng)按摩、高通8155/8295P芯片等“越級四件套”，14分鐘快充400公里的補能效率更是同價位最優(yōu)。這種“低價+高配+大空間”的組合，讓預(yù)算有限的家庭用戶無需妥協(xié)，就能享受到中大型純電轎車的舒適與智能，在競爭激烈的純電市場中形成了獨特的價格優(yōu)勢。

從具體配置來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的“降維打擊”體現(xiàn)在多個維度。其車身尺寸達(dá)到4930mm×1895mm×1487mm，軸距2915mm，作為中大型純電轎車，空間表現(xiàn)遠(yuǎn)超同價位緊湊型車型。舒適性上，前排AI零壓云毯座椅與后排“日產(chǎn)大沙發(fā)”風(fēng)格的設(shè)計，延續(xù)了品牌一貫的舒適基因；智能化方面，最高搭載的高通驍龍8295P芯片，配合先進駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶提供流暢的智能交互體驗。續(xù)航方面，最長635公里的續(xù)航里程與17分鐘補能400公里的3C快充技術(shù)，解決了用戶的續(xù)航焦慮，滿足日常通勤與中短途出行需求。

在安全與細(xì)節(jié)配置上，東風(fēng)日產(chǎn)N7同樣表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配6氣囊、ESP、主動剎車等安全配置，Max版還增加了開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能，電池和整車歷經(jīng)多項嚴(yán)苛測試，安全性得到充分保障。此外，全系無框車門、皮/翻毛皮座椅、前排電動調(diào)節(jié)等配置，以及Pro/Max版的座椅加熱/通風(fēng)/按摩、256色氛圍燈等舒適配置，進一步提升了產(chǎn)品的性價比。這些配置在同價位車型中較為罕見，使得N7在10-15萬元區(qū)間內(nèi)具備了“越級”的產(chǎn)品力。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7憑借11.99萬起售的價格，以及中大型車身尺寸、長續(xù)航、高智能、強安全等優(yōu)勢，在同級別車型中形成了明顯的價格競爭力。其不僅填補了10-15萬元中大型純電轎車的市場空白，還通過“低價高配”的策略，為消費者提供了更具性價比的選擇，有望成為該細(xì)分市場的有力競爭者。