奇瑞飛行汽車的設計乘坐人數為2人。這款處于研發(fā)階段的原型機，依托奇瑞S2ma-可擴展智能火星架構打造，采用獨特的三體式復合翼設計，由飛行器、智能座艙和智能底盤三部分構成，支持垂直起降、自主結合分離，還能實現飛行與行駛兩種模式的無人駕駛及陸空模式切換。其飛行高度在1000m以下，最大飛行速度達120km/h，飛行時間約40分鐘，主要面向城區(qū)短途通勤場景，目前已成功完成約80公里的試飛，實際原型機預計于2024年底發(fā)布。

作為一款聚焦城區(qū)短途通勤的創(chuàng)新產品，奇瑞飛行汽車的2人乘坐設計，既貼合了城市中常見的單人或雙人出行需求，也在空間利用與技術實現間找到了平衡。其三體式復合翼構型是核心亮點之一，飛行器、智能座艙與智能底盤的獨立模塊設計，讓陸空切換更具靈活性——飛行模式下，飛行器模塊提供升力與動力；行駛模式時，智能底盤可自主完成路面行駛，無需依賴傳統(tǒng)方向盤、油門等操控部件，全程由無人駕駛系統(tǒng)接管，大幅降低了操作門檻。

從技術參數來看，這款飛行汽車的飛行高度控制在1000米以下，符合低空域管理的相關要求，最大飛行速度120km/h、飛行時間約40分鐘的表現，能夠覆蓋多數城市內10-50公里的通勤半徑，配合已完成的80公里試飛驗證，其基礎性能已得到初步檢驗。而基于奇瑞S2ma-可擴展智能火星架構打造的特性，也意味著它能共享該架構在智能駕駛、動力管理等方面的技術積累，為后續(xù)研發(fā)提供穩(wěn)定支撐。

目前，奇瑞飛行汽車仍處于研發(fā)優(yōu)化階段，實際原型機預計于2024年底正式發(fā)布。這一進程既體現了飛行汽車作為新興領域的技術復雜性，也反映出奇瑞對產品落地的謹慎態(tài)度——從原型機試飛、參數驗證到最終量產，每一步都需要結合安全、法規(guī)、用戶需求等多維度考量。2人的乘坐設計雖看似簡潔，卻精準匹配了其短途通勤的定位，避免了因追求更大空間而增加技術難度或使用成本。

整體而言，奇瑞飛行汽車以2人乘坐為基礎，通過三體式復合翼、無人駕駛、陸空切換等核心技術，構建了一套適配城區(qū)短途出行的解決方案。它的研發(fā)進展不僅展現了奇瑞在新交通領域的探索，也為未來城市立體交通的發(fā)展提供了一種可能的方向，后續(xù)原型機的發(fā)布或將進一步揭示其在實際應用中的更多細節(jié)。