奇瑞飛行汽車的核心優(yōu)勢在于模塊化分體式設(shè)計帶來的場景靈活性，以及兼顧日常通勤與長途出行的動力續(xù)航表現(xiàn)，同時在智能體驗與空間實用性上貼合用戶實際需求。

這款飛行汽車采用三體復(fù)合翼結(jié)構(gòu)與分體式設(shè)計，飛行模塊、座艙模塊與行駛模塊可靈活組裝分離：地面行駛時座艙與底盤結(jié)合成普通轎車形態(tài)，滿足城市通勤的道路適應(yīng)性；需要飛行時座艙與飛行模塊對接，憑借垂直起降能力快速切換至空中模式，無需依賴專用跑道，大幅提升了起降效率與場景適配性。動力上采用增程式系統(tǒng)，市區(qū)純電續(xù)航200公里可覆蓋日常通勤需求，滿油滿電綜合續(xù)航1200公里則解決了長途出行的里程焦慮。智能配置方面，14.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏配合L2級輔助駕駛，兼顧了操作便捷性與行駛安全性；空間設(shè)計上的掀背結(jié)構(gòu)與可放倒后排座椅，讓它在承載大件行李或臨時搬運物品時更具實用性，真正做到了“既能飛天也能顧家”的多場景適配。

這款飛行汽車采用三體復(fù)合翼結(jié)構(gòu)與分體式設(shè)計，飛行模塊、座艙模塊與行駛模塊可靈活組裝分離：地面行駛時座艙與底盤結(jié)合成普通轎車形態(tài)，滿足城市通勤的道路適應(yīng)性；需要飛行時座艙與飛行模塊對接，憑借垂直起降能力快速切換至空中模式，無需依賴專用跑道，大幅提升了起降效率與場景適配性。這種設(shè)計區(qū)別于多數(shù)一體式飛行汽車，在起飛階段底盤模塊與座艙分離，能有效減小飛行阻力、降低能耗，解決了傳統(tǒng)飛行汽車起降時間長、效率低的痛點，也讓不同場景的切換更高效直接。

動力上采用增程式系統(tǒng)，市區(qū)純電續(xù)航200公里可覆蓋日常通勤需求，按每周5天通勤計算基本能實現(xiàn)一周一充；滿油滿電綜合續(xù)航1200公里則解決了長途出行的里程焦慮，無論是城市內(nèi)的日常代步還是跨城的遠途出行，都能提供穩(wěn)定的續(xù)航支持。智能配置方面，14.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏響應(yīng)迅速，配合L2級輔助駕駛功能，高速行駛時可實現(xiàn)自動跟車、車道保持，兼顧了操作便捷性與行駛安全性；空間設(shè)計上的掀背結(jié)構(gòu)讓后備箱開口更大，放置嬰兒車、行李箱等大件物品更方便，后排座椅放倒后還能拓展裝載空間，滿足搬家等臨時搬運需求，真正做到了“既能飛天也能顧家”的多場景適配。

奇瑞飛行汽車的優(yōu)勢還體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)的深度上，其與清華大學(xué)智能交通實驗室共同申請的“分體式飛行汽車”專利，為產(chǎn)品提供了堅實的技術(shù)支撐。已完成的約80公里試飛、1000米飛行高度以及120公里/小時的最高速度，也驗證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性與實用性。整體來看，奇瑞飛行汽車通過模塊化設(shè)計、高效動力系統(tǒng)、智能配置與實用空間的結(jié)合，在滿足用戶對速度與便利性需求的同時，也讓飛行汽車的日常使用場景更加豐富具體。