榮威360的價格在上市初期與后期呈現(xiàn)出“上市初錨定家用剛需定價，后期伴隨產(chǎn)品迭代與市場環(huán)境調(diào)整價格區(qū)間”的特征。2015年新車上市時，其定位入門級家用轎車，全系售價集中在7.79萬—12.99萬元，其中1.5L版本作為車系中低端選項，憑借標(biāo)配日間行車燈、自動大燈等實用配置，以突出的性價比覆蓋家用基本需求；1.4T版本則以更強(qiáng)動力性能占據(jù)中高端價位，整體定價略低于榮威i6，形成差異化價格優(yōu)勢。隨著產(chǎn)品迭代，后期推出的榮威360 PLUS及2024年新款車型，售價區(qū)間拓展至5.9萬—19.9萬元，覆蓋更廣泛的消費(fèi)需求，而進(jìn)入二手車市場后，車齡5年、行駛8萬公里的車型價格回落至2—3萬元，價格梯度進(jìn)一步豐富。

從產(chǎn)品定位與市場策略來看，榮威360上市初期的價格體系精準(zhǔn)匹配了家用轎車的核心需求。2015年推出時，1.5L版本作為走量車型，以7.79萬起的價格切入入門級市場，其標(biāo)配的日間行車燈與自動大燈，在同價位車型中形成配置優(yōu)勢，既滿足了家庭用戶對實用性的要求，又通過合理定價降低了購車門檻。1.4T版本則針對對動力有更高需求的消費(fèi)者，12.99萬的頂配價格雖處于車系高位，但相比定位更高的榮威i6仍有明顯價格差，這種“高低搭配”的定價策略，讓不同預(yù)算的家庭都能找到適配車型。

后期價格調(diào)整的核心邏輯在于產(chǎn)品迭代與市場覆蓋的雙重需求。榮威360 PLUS將起售價下探至5.9萬，進(jìn)一步拉低了入門門檻，而頂配價格延伸至19.9萬，則可能是通過增加配置或升級動力，覆蓋了部分追求更高品質(zhì)的用戶群體。2024年新款車型延續(xù)了這一區(qū)間，說明品牌希望通過拓寬價格帶，在緊湊型車市場占據(jù)更多份額。這種調(diào)整既保留了對剛需用戶的吸引力，又通過高端版本提升了產(chǎn)品形象，形成更靈活的市場應(yīng)對策略。

二手車市場的價格表現(xiàn)則反映了車型的市場保值情況。車齡5年、行駛8萬公里的榮威360價格穩(wěn)定在2—3萬元，這一區(qū)間符合入門級家用車的二手車貶值規(guī)律，也從側(cè)面印證了其初期定價的合理性——新車階段的性價比優(yōu)勢，在二手車市場轉(zhuǎn)化為了相對穩(wěn)定的殘值表現(xiàn)，對于注重后期使用成本的消費(fèi)者而言，這種價格梯度讓榮威360在不同使用階段都具備一定吸引力。

綜合來看，榮威360的價格變化始終圍繞“家用需求”這一核心展開。從上市初期的精準(zhǔn)定價到后期的區(qū)間拓展，再到二手車市場的殘值表現(xiàn)，每一次價格調(diào)整都與產(chǎn)品定位、市場需求深度綁定。這種動態(tài)調(diào)整不僅讓車型在生命周期內(nèi)持續(xù)貼合消費(fèi)者需求，也通過差異化的價格策略，在競爭激烈的緊湊型車市場中找到了自身的生存空間，為家用轎車的定價策略提供了可參考的案例。