理想新能源汽車的電池續(xù)航里程實際表現(xiàn)整體優(yōu)異，不同車型在不同場景下的續(xù)航達成率均處于行業(yè)主流水平，且部分車型在特定工況下展現(xiàn)出超預期的穩(wěn)定性。

從具體車型來看，理想ONE滿油滿電綜合工況實際可達700-750公里，純電實際測試約160公里；理想L9純電實際行駛里程達251.6公里，理想L6純電續(xù)航與表顯接近，在2024年新能源冬測中低溫區(qū)續(xù)航達成率87.8%、寒冷區(qū)64.0%，能耗控制能力在30萬元級增程SUV中排名前列；理想L8 Ultra升級電池包后城市純電續(xù)航達成率達119%，掉電線性且充電效率優(yōu)異；理想MEGA在嚴苛測試下實際行駛約400公里，理想i8高速續(xù)航達成率70%、實際約504公里，符合品牌“654”續(xù)航目標。同時，理想汽車在能耗方面表現(xiàn)均衡，增程模式下城市油耗普遍低于5L/100km，高速油耗控制在6.8-7.5L/100km區(qū)間，進一步支撐了實際續(xù)航的可靠性。

從具體車型的實際續(xù)航表現(xiàn)來看，不同產(chǎn)品在不同場景下的適配性清晰可見。理想ONE作為品牌早期的主力車型，滿油滿電狀態(tài)下綜合工況實際可達700-750公里，純電模式在常溫下實際測試約160公里，冬季氣溫降至10度左右時會略降至120公里，增程模式下城市油耗低于5L/100km，高速約7.5L/100km，綜合續(xù)航能穩(wěn)定在650公里左右。理想L9的純電實際行駛里程可達251.6公里，而理想L6的純電續(xù)航與表顯數(shù)據(jù)接近，在2024年新能源冬測中，低溫區(qū)（平均氣溫約10°C）續(xù)航達成率87.8%，寒冷區(qū)（平均氣溫約-15°C）達成率64.0%，百公里能耗控制在21.75-31.48kWh，能耗表現(xiàn)在30萬元級增程SUV組別中排名第二，展現(xiàn)出對低溫環(huán)境的適配能力。

理想L8 Ultra版升級電池包后，城市純電續(xù)航達成率達到119%，行駛235.8公里后發(fā)動機才介入，表顯驅(qū)動能耗約13.4kWh/100km，掉電過程線性穩(wěn)定；充電測試中，30%-80%僅需21分鐘，60%前充電功率保持在70kW以上，峰值達77.1kW，續(xù)航與補能效率同步提升。理想MEGA的CLTC續(xù)航為710公里，在嚴苛測試下實際行駛約400公里；理想i8搭載寧德時代麒麟電池，標稱CLTC續(xù)航720公里，實際高速測試中續(xù)航達成率70%，實際行駛約504公里，符合品牌“城市600公里、高速500公里、極限場景400公里”的續(xù)航目標。

綜合來看，理想汽車的續(xù)航表現(xiàn)既覆蓋了日常通勤的純電需求，也通過增程系統(tǒng)解決了長途出行的續(xù)航焦慮，不同車型針對不同使用場景進行了精準調(diào)校，能耗控制與續(xù)航達成率均體現(xiàn)出品牌對用戶實際需求的適配性，為用戶提供了穩(wěn)定且可預期的出行體驗。