榮威D7新能源版本的官方定價區(qū)間為12.38萬-21.98萬元，涵蓋插電混動（DMH）與純電動（EV）兩種能源類型。作為上汽榮威布局中型車市場的新能源產(chǎn)品，其價格體系清晰劃分了不同動力版本的定位：插混版以12.38萬起的親民門檻覆蓋家用通勤需求，純電版則通過更高階的配置與后驅(qū)架構(gòu)滿足對駕駛體驗有追求的用戶。這一價格區(qū)間既貼合主流家庭的購車預(yù)算，也通過差異化的版本設(shè)置，匹配了不同用戶對續(xù)航、動力及智能配置的多元選擇。結(jié)合其搭載的DMH超級混動系統(tǒng)、純電后驅(qū)架構(gòu)，以及中大型車的軸距空間，榮威D7新能源版本在定價上實現(xiàn)了技術(shù)價值與市場需求的平衡，為消費者提供了兼具性價比與產(chǎn)品力的選擇。

從具體車型來看，插混版與純電版的價格梯度對應(yīng)著配置與性能的差異化。插混版中，2025款DMH世界冠軍版以12.38萬元的起售價成為入門選擇，而2024款DMH 125領(lǐng)航版則以17.68萬元的價格提供更強(qiáng)勁的動力——其系統(tǒng)綜合功率達(dá)204馬力，0-100km/h加速最快7.9秒，CLTC純電續(xù)航125km、綜合續(xù)航1400km，同時支持30%-80%快充僅需0.46小時，兼顧長續(xù)航與補(bǔ)能效率。純電版方面，2024款EV 510后驅(qū)出行版定價20.08萬元，搭載197馬力后置后驅(qū)電機(jī)，0-100km/h加速7.3秒，CLTC純電續(xù)航510km，百公里電耗12.9kWh，還額外配備101L前備廂+376L后備廂，空間實用性進(jìn)一步提升；2025款DMH榮耀版則以21.98萬元的頂配價格，將插混車型的配置拉滿，滿足對高端體驗有需求的用戶。

在空間與底盤方面，兩款動力版本均保持2810mm的長軸距，達(dá)到中大型車級別，確保后排乘坐空間的寬敞性。插混版車身尺寸為4890×1890×1510mm，純電版則為4890×1872×1510mm，細(xì)微的寬度差異源于純電車型的后驅(qū)架構(gòu)布局。底盤結(jié)構(gòu)上，插混版采用麥弗遜前懸+多連桿后懸，純電版升級為五連桿后懸，配合全系標(biāo)配的電子駐車與自動駐車，兼顧舒適性與操控穩(wěn)定性。智能化配置上，全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)、12.3英寸中控屏+全液晶儀表盤、OTA遠(yuǎn)程升級等功能，部分車型還配備540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航，進(jìn)一步提升科技體驗。

榮威D7新能源版本的定價策略，既延續(xù)了上汽“科技普惠”的品牌理念，也通過精準(zhǔn)的版本劃分覆蓋不同用戶群體。插混版以“低油耗+長續(xù)航”解決家庭用戶的通勤成本焦慮，純電版則憑借后驅(qū)架構(gòu)與智能配置滿足駕駛愛好者的需求。從入門到頂配的價格區(qū)間內(nèi)，每一檔位都對應(yīng)著明確的用戶場景——無論是預(yù)算有限的剛需家庭，還是追求性能與智能的中高端用戶，都能找到匹配的車型。這種以用戶需求為核心的定價邏輯，結(jié)合其DMH超級混動、純電后驅(qū)等技術(shù)優(yōu)勢，讓榮威D7新能源版本在中型車市場中形成了“技術(shù)下沉+體驗升級”的獨特競爭力。