上汽大通大家9的動力性能表現(xiàn)可圈可點，兼顧了爆發(fā)力、平順性與續(xù)航實用性。作為上汽大通面向中大型MPV市場推出的全新車型，大家9通過插混與純電雙能源布局，滿足不同用戶的動力需求：插混車型搭載1.5T超混專用發(fā)動機與前置單電機，系統(tǒng)綜合功率176kW、扭矩390N·m，0-50km/h加速僅需4.5秒，起步響應迅速；純電車型則以180kW永磁同步電機驅(qū)動，245馬力與350N·m扭矩帶來平順且強勁的線性加速。配合DHT變速箱的協(xié)同調(diào)校，插混版直線加速輸出平順無頓挫，急轉(zhuǎn)彎時底盤支撐性扎實，方向盤無虛位，既保留了MPV的舒適靜謐性，又兼顧了操控穩(wěn)定性。續(xù)航方面，插混超長續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航達1309km，純電版續(xù)航560km且支持換電，快充0.5小時即可補能，無論是日常通勤還是長途出行，都能有效緩解續(xù)航焦慮，展現(xiàn)出上汽大通在動力系統(tǒng)與能源布局上的綜合實力。

從動力系統(tǒng)的硬件組合來看，大家9的插混車型依托ACIS智慧全場景超混技術(shù)，將發(fā)動機、變速箱與電池的性能深度融合。其中第三代1.5T超混專用發(fā)動機最大功率110kW、最大扭矩235N·m，響應速度快，能在低速階段快速介入；前置單電機以180kW總功率、350N·m總扭矩提供核心驅(qū)動力，二者配合使車輛在起步、超車時動力輸出直接，滿足城市路況下頻繁加減速的需求。純電車型則憑借電機直驅(qū)的特性，加速過程無換擋間隙，動力隨叫隨到，尤其適合注重駕駛平順性的用戶。

能耗經(jīng)濟性是大家9動力系統(tǒng)的另一大亮點。插混車型的百公里虧電油耗控制在7L以內(nèi)，WLTC綜合油耗低至0.79L/100km，日常通勤若以純電模式行駛，每公里成本僅約0.1元，大幅降低用車開支；純電車型百公里電耗17.1kWh，折算成本約8元/100km，與傳統(tǒng)燃油車相比更具經(jīng)濟性。同時，所有車型支持0.5小時快充，插混版還能通過加油補能，純電版支持換電，補能方式靈活適配不同場景，無論是城市短途代步還是跨城長途出行，都能保證高效補能。

底盤調(diào)校的扎實性進一步提升了動力表現(xiàn)的體驗感。前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛的組合，配合前置前驅(qū)布局，在車輛過彎時能有效抑制側(cè)傾，急轉(zhuǎn)彎時車身支撐性好，方向盤指向精準無虛位；行駛過程中，多層隔音玻璃與底盤隔音處理共同保障了靜謐性，即使在高速巡航時，車內(nèi)噪音也能控制在較低水平，既保留了MPV的舒適屬性，又讓動力輸出的質(zhì)感更上一層樓。

綜合來看，大家9的動力性能并非單純追求參數(shù)亮眼，而是圍繞用戶實際使用場景進行優(yōu)化。插混與純電雙能源選擇覆蓋不同需求，高效的動力組合兼顧爆發(fā)力與平順性，長續(xù)航與快補能解決出行顧慮，扎實的底盤調(diào)校提升操控質(zhì)感，從日常通勤到長途自駕，都能為用戶提供穩(wěn)定且高效的動力體驗，展現(xiàn)出上汽大通在中大型MPV領域?qū)恿ο到y(tǒng)的成熟把控。