理想i8滿電狀態(tài)下的真實(shí)續(xù)航完全能滿足日常通勤需求。作為理想汽車2025款純電車型的代表，其CLTC純電續(xù)航里程達(dá)720km，按日均50km通勤計(jì)算，滿電可覆蓋14天通勤；即便通勤距離翻倍至100km，也能連續(xù)使用7天，無需頻繁充電。依托低至14.8kWh/100km的百公里耗電量（低于同級別中大型純電SUV平均水平），實(shí)際路況下續(xù)航折扣率更低，真實(shí)續(xù)航更接近官方數(shù)據(jù)，冬季開啟標(biāo)配熱泵空調(diào)時(shí)衰減也更可控。同時(shí)，800V高壓平臺支持“充電10分鐘補(bǔ)能200km以上”的高效補(bǔ)能，搭配理想汽車自建超3100站超充站與接入的3000多座優(yōu)選公共充電站，即便偶有長途通勤需求，補(bǔ)能也無需長時(shí)間等待。此外，2+2+2六座布局、第二排獨(dú)立座椅帶加熱/通風(fēng)/按摩等配置，進(jìn)一步適配家庭通勤場景，讓日常出行既省心又舒適。

理想i8的續(xù)航表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，更通過實(shí)際測試得到驗(yàn)證。此前有媒體進(jìn)行綜合路況實(shí)測：出發(fā)時(shí)電量95%表顯續(xù)航584公里，經(jīng)300公里包含城市擁堵、快速路及130公里高速的行駛后，電量降至40%時(shí)剩余續(xù)航246公里，全程開啟空調(diào)且正常使用娛樂系統(tǒng)，實(shí)際續(xù)航與表顯的偏差極小，真實(shí)續(xù)航扎實(shí)度可見一斑。而在濟(jì)南到北京的440公里長途實(shí)測中，該車高速行駛時(shí)的實(shí)際續(xù)航與官方數(shù)據(jù)幾乎一致，全程無需中途補(bǔ)能，進(jìn)一步印證了其續(xù)航的可靠性。

從技術(shù)層面看，理想i8的續(xù)航優(yōu)勢源于多重核心技術(shù)的加持。其搭載的自研碳化硅電控提升了電驅(qū)效率，首創(chuàng)的“雙呼吸”冷卻系統(tǒng)可在低溫環(huán)境下增加約45公里續(xù)航，超低風(fēng)阻系數(shù)則為CLTC續(xù)航貢獻(xiàn)了60.9公里的提升。同時(shí)，800V高壓平臺搭配5C超充電池，在第三方實(shí)測中實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能564公里，峰值功率達(dá)375kW，補(bǔ)能速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)純電車型。這些技術(shù)共同作用，讓車輛在不同路況、不同溫度下都能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，徹底打消用戶對“續(xù)航虛標(biāo)”的顧慮。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想i8的空間與舒適性配置也為日常通勤加分不少。車身尺寸5085×1960×1740mm，軸距3050mm，2+2+2的六座布局讓每一排乘客都能擁有寬敞的乘坐空間，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩與電動(dòng)調(diào)節(jié)，第三排靠背可調(diào)節(jié)，即便是長途通勤也能保持舒適。此外，全車多層隔音玻璃、杜比全景聲系統(tǒng)、后排小桌板等配置，讓通勤過程不再枯燥，無論是放松休息還是處理簡單事務(wù)都能輕松實(shí)現(xiàn)。

綜合來看，理想i8滿電狀態(tài)下的續(xù)航不僅能輕松覆蓋日常通勤，其低電耗、高補(bǔ)能效率與扎實(shí)的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，更是為用戶構(gòu)建了一套完整的出行解決方案。從技術(shù)研發(fā)到用戶體驗(yàn)，從續(xù)航能力到空間配置，理想i8都精準(zhǔn)命中了家庭用戶對日常通勤的核心需求，成為一款兼具實(shí)用性與舒適性的純電車型。