理想i8在不同駕駛模式下的真實(shí)續(xù)航差異主要體現(xiàn)在能耗策略與動(dòng)力輸出的平衡上：經(jīng)濟(jì)模式續(xù)航最接近CLTC標(biāo)定值（約720km），標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式續(xù)航略低（約680-700km），運(yùn)動(dòng)模式因動(dòng)力全釋放續(xù)航縮短至620-650km。

這一差異源于不同模式對(duì)電機(jī)功率、能量回收強(qiáng)度的精準(zhǔn)調(diào)校：經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)降低電機(jī)輸出優(yōu)先級(jí)、強(qiáng)化動(dòng)能回收，在32℃氣溫、空調(diào)23℃的真實(shí)工況下，城區(qū)/國(guó)道能耗可低至16.09kWh/100km，高速工況也僅18.98kWh/100km；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧日常動(dòng)力響應(yīng)與能耗控制，適配多數(shù)通勤場(chǎng)景；運(yùn)動(dòng)模式則解鎖雙電機(jī)544馬力的全功率輸出，0-100km/h加速達(dá)4.5s，高速綜合能耗升至19.8kWh/100km，更貼合對(duì)性能有需求的駕駛場(chǎng)景。作為基于800V平臺(tái)打造的純電SUV，理想i8通過(guò)多模式調(diào)校平衡了家庭用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航與偶爾性能釋放的雙重需求，其CLTC 720km的標(biāo)定續(xù)航在真實(shí)工況下也能保持75%以上的達(dá)成率，進(jìn)一步緩解純電出行焦慮。

這一差異源于不同模式對(duì)電機(jī)功率、能量回收強(qiáng)度的精準(zhǔn)調(diào)校：經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)降低電機(jī)輸出優(yōu)先級(jí)、強(qiáng)化動(dòng)能回收，在32℃氣溫、空調(diào)23℃的真實(shí)工況下，城區(qū)/國(guó)道能耗可低至16.09kWh/100km，高速工況也僅18.98kWh/100km；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧日常動(dòng)力響應(yīng)與能耗控制，適配多數(shù)通勤場(chǎng)景；運(yùn)動(dòng)模式則解鎖雙電機(jī)544馬力的全功率輸出，0-100km/h加速達(dá)4.5s，高速綜合能耗升至19.8kWh/100km，更貼合對(duì)性能有需求的駕駛場(chǎng)景。作為基于800V平臺(tái)打造的純電SUV，理想i8通過(guò)多模式調(diào)校平衡了家庭用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航與偶爾性能釋放的雙重需求，其CLTC 720km的標(biāo)定續(xù)航在真實(shí)工況下也能保持75%以上的達(dá)成率，進(jìn)一步緩解純電出行焦慮。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)看，理想i8的續(xù)航表現(xiàn)與駕駛場(chǎng)景高度適配。在包含358.2km高速與185km城區(qū)/國(guó)道的混合測(cè)試中，車輛以節(jié)能模式（即經(jīng)濟(jì)模式）行駛，最終達(dá)成543.2km的真實(shí)續(xù)航，全程能耗18kWh/100km，驗(yàn)證了經(jīng)濟(jì)模式在綜合工況下的高效性。而在高速專項(xiàng)測(cè)試中，其運(yùn)動(dòng)模式下的能耗雖有提升，但504km的高速續(xù)航仍符合“654”續(xù)航目標(biāo)，滿足城際長(zhǎng)途出行需求。此外，800V平臺(tái)帶來(lái)的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航實(shí)用性，續(xù)航從0充至500km僅需13分02秒，0%-80%電量充電時(shí)間15分10秒，大幅縮短補(bǔ)能等待時(shí)長(zhǎng)。

作為定位家庭用戶的中大型SUV，理想i8的續(xù)航設(shè)計(jì)充分貼合多場(chǎng)景需求。經(jīng)濟(jì)模式下的長(zhǎng)續(xù)航可覆蓋日常通勤與跨城出行，減少補(bǔ)能頻率；運(yùn)動(dòng)模式則為用戶提供偶爾釋放性能的空間，適配高速超車或山路駕駛場(chǎng)景。配合2+2+2的6座布局、第二排獨(dú)立座椅（帶加熱/通風(fēng)/按摩）、后排小桌板等配置，車輛在保障續(xù)航實(shí)用性的同時(shí)，也強(qiáng)化了“移動(dòng)的家”的舒適屬性，滿足家庭用戶對(duì)空間、續(xù)航與舒適性的綜合期待。

綜合來(lái)看，理想i8通過(guò)多駕駛模式的差異化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了能耗與動(dòng)力的靈活切換，其真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)既符合CLTC標(biāo)定的參考價(jià)值，又在實(shí)際場(chǎng)景中展現(xiàn)出可靠的達(dá)成率。800V平臺(tái)的補(bǔ)能效率與家庭化配置的結(jié)合，進(jìn)一步提升了車輛的使用便利性，精準(zhǔn)匹配了中大型SUV用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)實(shí)用、高舒適的核心需求。