深藍(lán)S05的電池散熱系統(tǒng)以液冷技術(shù)為核心，搭配全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，構(gòu)建了覆蓋全溫域的精準(zhǔn)溫控體系。

這款車全系車型（含純電、增程版）均采用液冷散熱設(shè)計(jì)，通過(guò)冷卻液循環(huán)高效帶走電池充放電或高溫環(huán)境下產(chǎn)生的熱量，配合全時(shí)感溫報(bào)警技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，避免過(guò)熱導(dǎo)致的性能衰減或安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，能在低溫環(huán)境下快速提升電池活性，解決冬季續(xù)航打折問(wèn)題。官方數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)支撐電池循環(huán)壽命超5000次，按每年2萬(wàn)公里行駛計(jì)算，60萬(wàn)公里內(nèi)幾乎感知不到衰減，既保障了電池在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性，也為用戶帶來(lái)了長(zhǎng)周期的可靠使用體驗(yàn)。

這款車全系車型（含純電、增程版）均采用液冷散熱設(shè)計(jì)，通過(guò)冷卻液循環(huán)高效帶走電池充放電或高溫環(huán)境下產(chǎn)生的熱量，配合全時(shí)感溫報(bào)警技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，避免過(guò)熱導(dǎo)致的性能衰減或安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，能在低溫環(huán)境下快速提升電池活性，解決冬季續(xù)航打折問(wèn)題。官方數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)支撐電池循環(huán)壽命超5000次，按每年2萬(wàn)公里行駛計(jì)算，60萬(wàn)公里內(nèi)幾乎感知不到衰減，既保障了電池在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性，也為用戶帶來(lái)了長(zhǎng)周期的可靠使用體驗(yàn)。

從技術(shù)落地來(lái)看，深藍(lán)S05的液冷散熱系統(tǒng)與電池預(yù)加熱功能形成協(xié)同，覆蓋了用戶全場(chǎng)景用車需求。純電車型快充30%-80%僅需0.25小時(shí)，增程版也僅需0.33小時(shí)，液冷系統(tǒng)在快充過(guò)程中有效抑制電池溫升，避免充電功率驟降，保障補(bǔ)能效率；而在冬季低溫環(huán)境下，預(yù)加熱功能可快速將電池溫度提升至適宜區(qū)間，讓CLTC純電續(xù)航510-620km（增程版綜合1234km）的達(dá)成率更穩(wěn)定，解決了北方用戶冬季續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)。

在用戶體驗(yàn)層面，這套溫控系統(tǒng)還支撐了車輛的動(dòng)力表現(xiàn)與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。純電版最高272馬力的電機(jī)輸出更持續(xù)，0-100km/h加速最快6.28秒，動(dòng)力平順性不受溫度影響；同時(shí)，11.69萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)將液冷+電池預(yù)加熱作為全系標(biāo)配，打破了同級(jí)車型“高端配置專屬”的慣例，讓11-15萬(wàn)價(jià)格帶用戶也能享受到主流的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，兼顧了駕駛樂(lè)趣與用車成本。

值得關(guān)注的是，深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為理念，將液冷電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)下沉至入門級(jí)車型，配合后置后驅(qū)架構(gòu)、無(wú)框車門等設(shè)計(jì)，既滿足家庭用戶對(duì)電池安全、續(xù)航穩(wěn)定的核心需求，也契合年輕群體對(duì)科技感與個(gè)性化的追求。這種配置策略，讓深藍(lán)S05在緊湊級(jí)新能源市場(chǎng)中形成了差異化優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的選擇。

總體而言，深藍(lán)S05的電池散熱系統(tǒng)并非單一技術(shù)的堆砌，而是通過(guò)液冷與預(yù)加熱的協(xié)同、全系標(biāo)配的普惠性，以及與動(dòng)力、續(xù)航的深度適配，構(gòu)建了一套兼顧安全、效率與成本的解決方案。它既解決了新能源汽車在全溫域環(huán)境下的共性痛點(diǎn)，也通過(guò)“科技平權(quán)”的理念讓更多用戶享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利，實(shí)現(xiàn)了功能性與普惠性的平衡。