理想L8的智能駕駛配置參數(shù)根據(jù)車型版本不同，在芯片算力、功能覆蓋及場景適配性上呈現(xiàn)分層設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛及多傳感器感知系統(tǒng)。具體來看，Pro智能煥新版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，滿足城際通勤需求；Max/Ultra智能煥新版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），可實(shí)現(xiàn)高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，應(yīng)對復(fù)雜城區(qū)路況更從容。全系均配備禾賽激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，結(jié)合全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等共性安全配置，構(gòu)建起精準(zhǔn)可靠的智能駕駛感知體系，既分層滿足不同用戶的場景需求，也以統(tǒng)一的硬件基礎(chǔ)保障了感知精度與安全性能。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來看，各版本的傳感器組合形成了多維度的感知網(wǎng)絡(luò)。禾賽激光雷達(dá)通過激光點(diǎn)云技術(shù)，可精準(zhǔn)探測車輛周邊300米范圍內(nèi)的障礙物，對行人、非機(jī)動(dòng)車等動(dòng)態(tài)目標(biāo)的識(shí)別精度達(dá)到厘米級(jí)；11顆車外攝像頭覆蓋前視、側(cè)視及環(huán)視視角，其中800萬像素的前視攝像頭能清晰捕捉遠(yuǎn)處交通信號(hào)燈與道路標(biāo)線，4顆環(huán)視攝像頭則配合540度全景影像+透明底盤功能，消除停車時(shí)的視覺盲區(qū)；1顆毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離目標(biāo)的速度與距離測量，12顆超聲波雷達(dá)則專注于3米內(nèi)的近距離探測，三者協(xié)同可實(shí)現(xiàn)從高速遠(yuǎn)距離預(yù)判到低速近距離避障的全場景覆蓋。

功能層面的差異進(jìn)一步體現(xiàn)了分層設(shè)計(jì)的思路。Pro智能煥新版的高速導(dǎo)航駕駛輔助，支持自動(dòng)超車、上下匝道等操作，在城際高速路段可大幅降低駕駛疲勞，尤其適合經(jīng)常往返于城市與郊區(qū)的用戶；Max/Ultra智能煥新版在此基礎(chǔ)上新增城市導(dǎo)航駕駛輔助，能應(yīng)對路口左轉(zhuǎn)、無保護(hù)右轉(zhuǎn)等復(fù)雜城區(qū)場景，記憶泊車功能則可根據(jù)用戶設(shè)定的路線，自動(dòng)完成從小區(qū)入口到固定車位的泊入操作，解決了狹窄車位停車難的問題。此外，全系標(biāo)配的主動(dòng)安全配置，如前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、DOW開門預(yù)警等，可實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛狀態(tài)，在危險(xiǎn)發(fā)生前及時(shí)提醒或介入制動(dòng)，為家庭出行提供全方位保障。

算力的提升是Max/Ultra版實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場景功能的核心支撐。英偉達(dá)Drive Thor-U芯片的700TOPS算力，相比Pro版的地平線征程6M芯片提升近5倍，能同時(shí)處理激光雷達(dá)、攝像頭等多傳感器的海量數(shù)據(jù)，在城市擁堵路段實(shí)現(xiàn)更流暢的跟車、變道操作；而地平線征程6M芯片的128TOPS算力，也足以滿足高速場景下的導(dǎo)航輔助需求，為用戶提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)體驗(yàn)。這種差異化的算力分配，既避免了性能過剩導(dǎo)致的成本浪費(fèi)，也確保了不同版本在對應(yīng)場景下的功能可靠性。

理想L8的智能駕駛配置參數(shù)圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開，通過硬件分層、功能分級(jí)的設(shè)計(jì)，既覆蓋了高頻使用的高速場景，也滿足了復(fù)雜城區(qū)的智能駕駛需求。全系統(tǒng)一的高精度傳感器組合與基礎(chǔ)安全配置，保障了感知系統(tǒng)的可靠性；差異化的芯片算力與功能權(quán)限，則為用戶提供了更具針對性的選擇。這種兼顧實(shí)用性與靈活性的配置策略，既體現(xiàn)了理想汽車對用戶需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為家庭用戶的出行提供了更智能、更安全的解決方案。