上汽榮威是隸屬于上汽集團的國產(chǎn)品牌，并非合資類型。作為上汽集團旗下的自主品牌，榮威誕生于2006年，其命名蘊含“創(chuàng)新殊榮、威儀四?！敝?，品牌標識融合中西文化元素，既彰顯了對國際汽車先進技術(shù)的傳承，又承載著打造中國高端汽車品牌的決心。榮威的技術(shù)根源雖可追溯至上海汽車對羅孚相關(guān)技術(shù)的收購，但在此基礎(chǔ)上進行了深度自主研發(fā)，從創(chuàng)新的外觀設(shè)計、強勁的自主研發(fā)發(fā)動機，到流暢的斑馬智行系統(tǒng)、自主研發(fā)的動力電池系統(tǒng)，均體現(xiàn)了鮮明的中國血統(tǒng)與自主創(chuàng)新實力。其產(chǎn)品矩陣豐富，涵蓋SUV、轎車、MPV及新能源車型等多個細分市場，憑借性能出色、外觀時尚、駕乘體驗舒適等特點，滿足了消費者多樣化的需求，是國產(chǎn)汽車品牌中兼具國際視野與本土創(chuàng)新的典型代表。

榮威的誕生并非簡單的技術(shù)復(fù)制，而是上汽集團基于國際先進技術(shù)平臺的自主化再造。2006年品牌正式發(fā)布時，上汽已完成對羅孚核心技術(shù)的消化吸收，在此基礎(chǔ)上組建了超千人的自主研發(fā)團隊，針對中國消費者的用車習(xí)慣進行深度優(yōu)化。以發(fā)動機為例，其早期機型雖源自羅孚技術(shù)，但經(jīng)過上汽工程師的重新調(diào)校，壓縮比、燃油噴射系統(tǒng)等核心參數(shù)均適配了國內(nèi)油品特性與道路工況，動力輸出提升8%的同時，油耗降低了6%，完全具備自主知識產(chǎn)權(quán)。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，榮威的斑馬智行系統(tǒng)堪稱自主品牌的標桿之作。該系統(tǒng)由上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)，搭載了基于AliOS的智能交互界面，支持自然語音識別、遠程車輛控制等功能，截至2023年累計用戶已突破500萬。系統(tǒng)每季度通過OTA推送一次升級，持續(xù)優(yōu)化導(dǎo)航精準度與場景化服務(wù)能力，比如針對國內(nèi)復(fù)雜的停車場環(huán)境，開發(fā)了“最后一公里自動泊車”功能，用戶在商場地下車庫可通過手機APP完成自動尋位停車，這一功能的場景適配度遠超多數(shù)合資品牌的同類系統(tǒng)。

新能源技術(shù)是榮威自主創(chuàng)新的另一核心戰(zhàn)場。其自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，通過了針刺、擠壓、高溫火燒等32項嚴苛測試，循環(huán)壽命可達2000次以上。搭載該電池的榮威Ei5車型，NEDC續(xù)航里程達501km，且電池組采用了模塊化設(shè)計，維修成本較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)降低40%。底盤方面，榮威的DMS主動式減震穩(wěn)定系統(tǒng)采用輕量化鋁合金材質(zhì)，配合可變阻尼技術(shù)，在連續(xù)顛簸路面可自動調(diào)整減震器硬度，實際測試中車內(nèi)震動幅度降低12%，駕乘舒適度顯著提升。

從品牌定位來看，榮威始終聚焦中高端市場，旗下RX5系列SUV連續(xù)五年蟬聯(lián)細分市場銷量前十，iMAX8 MPV更是憑借自主研發(fā)的魔吧移動中央扶手、零重力航空座椅等配置，成為國產(chǎn)高端MPV的代表車型。這些產(chǎn)品不僅在國內(nèi)市場獲得認可，還通過上汽集團的海外渠道出口至澳大利亞、新西蘭等12個國家，2022年出口量突破3萬輛，真正實現(xiàn)了“威儀四海”的品牌愿景。

作為上汽集團自主化戰(zhàn)略的核心載體，榮威以技術(shù)自主為根基，以用戶需求為導(dǎo)向，在設(shè)計、研發(fā)、制造全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了國產(chǎn)化掌控。其發(fā)展路徑證明，中國品牌完全可以通過吸收國際先進經(jīng)驗，結(jié)合本土創(chuàng)新，打造出具備全球競爭力的產(chǎn)品，為國產(chǎn)汽車品牌的高端化突圍提供了可借鑒的范本。