捷途旅行者和自由者的科技配置區(qū)別主要體現(xiàn)在智能分層策略、駕駛輔助等級與場景化功能的側(cè)重上。旅行者以“分層智能配置”覆蓋不同預(yù)算需求，入門版配備定速巡航、人臉識別等基礎(chǔ)科技，中高配通過L2級輔助駕駛、索尼12揚聲器、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等強化“智能+越野”雙重體驗；自由者則以更均衡的全系配置為特色，全系搭載高通8155芯片，高配車型標(biāo)配L2級NOA領(lǐng)航、四區(qū)域語音交互與前排50W無線充電，且12.49萬起的價格區(qū)間內(nèi)，中低配車型也能提供10.25英寸液晶儀表、540度全景影像等實用科技，更貼合注重性價比與日常智能便捷性的用戶需求。兩者雖同屬捷途“方盒子”SUV序列，但旅行者偏向越野場景的科技進(jìn)階，自由者則聚焦于以高性價比實現(xiàn)智能配置的普及化，精準(zhǔn)匹配不同用戶的場景偏好與預(yù)算預(yù)期。

從智能座艙硬件的細(xì)節(jié)差異來看，旅行者全系標(biāo)配15.6英寸中控屏與10.25英寸液晶儀表盤，而自由者根據(jù)車型配置區(qū)分屏幕尺寸，探索版與探索+版配備12.8英寸中控屏，其余車型升級為15.6英寸，且全系支持選裝10.33英寸副駕娛樂屏，為家庭出行場景提供更多娛樂選擇。在駕駛輔助系統(tǒng)的覆蓋范圍上，旅行者的L2級輔助駕駛僅向中高配車型（如2025款銀龍之翼Air、2026款征服版）開放，入門版僅配備定速巡航；自由者則將L2級輔助駕駛下放到13.49萬的發(fā)現(xiàn)版及以上車型，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，低配車型雖無高階輔助，但全系標(biāo)配540度全景影像，基礎(chǔ)安全配置更全面。

場景化功能的側(cè)重差異進(jìn)一步凸顯兩款車的定位區(qū)分。旅行者針對越野場景強化了專業(yè)配置，四驅(qū)車型標(biāo)配適時四驅(qū)系統(tǒng)、后橋差速鎖與蠕行模式，最大涉水深度達(dá)700mm，配合地形模式切換與涉水感應(yīng)系統(tǒng)，可應(yīng)對巖石、沙地等復(fù)雜路況；自由者雖同樣配備地形模式與蠕行模式，但僅在2.0T四驅(qū)征服版上提供，更注重城市通勤的智能體驗，例如高配車型的前排座椅加熱/通風(fēng)、電動尾門等舒適配置，以及四區(qū)域語音交互功能，能讓車內(nèi)不同位置的乘客獨立控制車機，提升家庭出行的便利性。

價格與配置的匹配邏輯也各有特點。旅行者以13.99-23.99萬的價格區(qū)間實現(xiàn)“入門夠用、中高進(jìn)階”的分層策略，中高配車型通過索尼12揚聲器、座椅按摩、方向盤加熱等配置提升豪華感；自由者12.49-15.49萬的定價更親民，全系搭載高通8155芯片保證車機流暢度，高配車型的50W無線充電、多色氛圍燈等配置，以更低預(yù)算實現(xiàn)了接近中高端車型的智能體驗，尤其適合預(yù)算有限但追求科技配置完整性的用戶。

綜合來看，旅行者的科技配置圍繞“越野場景的智能升級”展開，通過分層配置滿足不同預(yù)算用戶的越野與城市雙重需求；自由者則以“高性價比的智能普及”為核心，在控制成本的前提下，讓更多用戶享受到高通8155芯片、L2級輔助駕駛等主流科技配置，兩者分別以“進(jìn)階型智能越野”與“普惠型智能通勤”的定位，覆蓋了硬派SUV市場中不同需求的用戶群體。