日產(chǎn)途樂Y61與Y62的核心差別在于“定位導(dǎo)向的配置分化”，Y61以純粹越野性能為核心，Y62則兼顧公路舒適性與豪華體驗(yàn)。

Y61作為1997年推出的第五代車型，保留了硬派越野的硬通貨配置：4.8L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（284馬力/451N·m）搭配5速手自一體變速箱，純機(jī)械式中央差速鎖耐用穩(wěn)定，前后硬軸非獨(dú)立懸架提供長行程越野支撐，后掛式備胎與平直粗獷的車身線條更貼合越野場(chǎng)景需求；而Y62作為第六代車型，通過4.0L V6/5.6L V8（400馬力/560N·m）+7速手自一體變速箱的動(dòng)力組合優(yōu)化公路平順性，多片離合器中央差速鎖+前后獨(dú)立空氣懸掛兼顧城市舒適與輕度越野，內(nèi)飾采用真皮材質(zhì)+BOSE音響等豪華配置，底掛式備胎與圓潤時(shí)尚的家族化設(shè)計(jì)更適配日常駕駛。兩者在動(dòng)力調(diào)校、懸掛結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾奢華度上的差異，本質(zhì)是日產(chǎn)對(duì)“專業(yè)越野”與“豪華全能”細(xì)分需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

從動(dòng)力輸出特性來看，Y61的4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可釋放峰值扭矩，400轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到最大扭矩輸出，這種調(diào)校讓它在越野攀爬、脫困時(shí)無需頻繁拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力響應(yīng)更直接；而Y62的5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)雖最大功率提升至400馬力，但峰值扭矩需要更高轉(zhuǎn)速才能爆發(fā)，更適合公路巡航時(shí)的持續(xù)動(dòng)力輸出。變速箱方面，Y61提供5速或7速自動(dòng)變速箱選擇，齒輪比設(shè)定偏向低速扭矩放大；Y62的7速自動(dòng)變速箱經(jīng)過優(yōu)化，換擋邏輯更智能，在城市擁堵路段的平順性與高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性上均有提升。

懸掛系統(tǒng)的差異直接影響駕駛體驗(yàn)。Y61的前后硬軸非獨(dú)立整體橋式懸掛，通過性參數(shù)更優(yōu)，面對(duì)交叉軸、炮彈坑等極端路況時(shí)，車輪接地性更強(qiáng)；Y62則采用雙叉臂獨(dú)立懸掛+空氣懸掛組合，不僅能在高速行駛時(shí)降低車身增強(qiáng)穩(wěn)定性，還可通過軟硬調(diào)節(jié)適配不同路面，2023款Y62旗艦版的空氣懸掛甚至支持高低調(diào)節(jié)，最小離地間隙達(dá)234mm，兼顧通過性與舒適性。內(nèi)飾配置上的差距也很明顯，Y62旗艦版配備真皮座椅通風(fēng)加熱、13揚(yáng)聲器BOSE音響、三區(qū)空調(diào)等豪華配置，而Y61的內(nèi)飾以實(shí)用為主，材質(zhì)選擇更偏向耐磨耐用，座椅調(diào)整選項(xiàng)相對(duì)單一。

車身設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了定位差異。Y61采用后掛式備胎，尾門為對(duì)開設(shè)計(jì)，拿取物品更方便，但顛簸路面易產(chǎn)生異響；Y62則為底掛式備胎，車身側(cè)面線條更簡潔，同時(shí)避免了尾門異響問題。輪胎規(guī)格上，Y61全系使用16-17英寸車輪，厚胎壁設(shè)計(jì)適合非鋪裝路面；Y62旗艦版配備22英寸大尺寸輪轂，搭配公路型輪胎，視覺效果更豪華，公路抓地力也更強(qiáng)。此外，Y62的內(nèi)部空間經(jīng)過優(yōu)化，軸距雖與Y61相差不大，但后排腿部空間更寬敞，三排座椅布局更適合家庭出行。

整體而言，Y61與Y62的配置差異圍繞“越野專業(yè)性”與“全能豪華性”展開。Y61堅(jiān)守硬派越野的核心需求，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)、低扭調(diào)校、實(shí)用設(shè)計(jì)打造純粹越野工具；Y62則在保留越野基因的基礎(chǔ)上，融入現(xiàn)代豪華與科技配置，滿足用戶從日常通勤到輕度越野的多元需求。這種分化既延續(xù)了途樂系列的越野傳承，也拓寬了車型的用戶群體，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適配的選擇。