捷途山海T2的動力性能表現十分強勁，兼具城市通勤的平順性與越野場景的爆發(fā)力。作為捷途C-DM混動技術的代表車型，它搭載1.5T混動專用發(fā)動機與雙電機（四驅版為三電機）組合，系統(tǒng)綜合功率最高可達340kW、峰值扭矩700N·m，無論是雙電機版610N·m帶來的起步推背感，還是三電機版適配越野的爬坡脫困能力，都展現出優(yōu)秀的動力儲備。配合3DHT變速箱的順暢銜接，日常通勤時純電續(xù)航覆蓋129-211km，可實現低油耗出行；高速超車或越野穿越時，油電協(xié)同輸出的動力響應迅速，加上高剛性車身與懸掛系統(tǒng)的支撐，在崎嶇山地、沙漠等場景中也能保持穩(wěn)定的動力輸出，滿足用戶對多場景動力性能的需求。

從動力參數的細分表現來看，捷途山海T2針對不同用戶需求提供了清晰的配置梯度。雙電機前驅車型的綜合功率達280kW，峰值扭矩610N·m，最高車速197km/h，起步階段電機的瞬時扭矩釋放能帶來明顯的推背感，城市道路超車或快速起步時響應直接，配合3DHT變速箱的平順換擋，日常通勤幾乎感受不到動力銜接的頓挫。而三電機電動四驅車型則進一步升級至340kW綜合功率與700N·m峰值扭矩，最高車速提升至200km/h，這套系統(tǒng)在越野場景中優(yōu)勢顯著——中央差速器鎖止功能可實現前后軸動力的智能分配，蠕行模式能自動控制油門與剎車，即使在沙漠沖坡或山地爬坡時，也能通過持續(xù)穩(wěn)定的扭矩輸出輕松脫困，28°的接近角與離去角、201-205mm的最小離地間隙，也為復雜路況的通過性提供了硬件支撐。

續(xù)航與補能的實用性也為動力體驗加分不少。純電續(xù)航覆蓋129-211km，其中低配與中配車型的129km續(xù)航足以滿足大多數用戶的日常通勤需求，工作日僅用純電模式就能完成上下班代步，大幅降低用車成本；高配車型211km的純電續(xù)航甚至能覆蓋短途城際出行，減少燃油消耗。補能方面，快充模式下30-80%電量僅需0.5-0.62小時，長途旅行時在服務區(qū)短暫停留即可快速補能，70L的大油箱也避免了頻繁加油的麻煩，油電切換模式下可實現長距離續(xù)航，無需擔心續(xù)航焦慮。

駕駛模式的豐富性讓動力輸出更貼合場景需求。全系標配標準/舒適、經濟、運動三種基礎模式，經濟模式下動力輸出柔和，適合擁堵路段的平順駕駛；運動模式則會放大扭矩響應，深踩油門時油電系統(tǒng)協(xié)同發(fā)力，高速超車時動力儲備充足，能輕松完成并線動作。四驅版額外增加的越野模式，會針對性調整動力分配邏輯與懸掛支撐性，配合255寬胎的抓地力，無論是泥濘路段還是碎石路面，都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。此外，5座與7座的布局選擇也提升了實用性，7座版采用2+3+2的座椅布局，即使?jié)M載乘客，動力輸出也不會明顯衰減，兼顧家庭出行與戶外越野的雙重需求。

整體而言，捷途山海T2的動力性能并非單一維度的“強勁”，而是通過技術調校與配置梯度，實現了城市通勤與越野場景的平衡。從日常代步的低油耗平順性，到戶外穿越的高扭矩爆發(fā)力，再到續(xù)航補能的實用性，每一項設計都圍繞用戶的實際使用場景展開，既滿足了家庭用戶對經濟性與舒適性的需求，也為越野愛好者提供了專業(yè)級的動力支撐，是一款兼顧多場景需求的混動SUV。