榮威D5X DMH全系搭載混合動(dòng)力專用2擋DHT變速箱，以電子擋把換擋形式實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力傳遞。這款專為插混系統(tǒng)定制的變速箱，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)組成的動(dòng)力單元深度耦合，不僅支撐起197馬力的綜合功率與350N·m的峰值扭矩，更助力車輛達(dá)成6.9秒的零百加速成績(jī)，同時(shí)將WLTC虧電油耗控制在4.62L/100km的出色水平。其多模式適配特性可智能切換純電、混動(dòng)等5種駕駛模式，配合電子擋把的輕便操作與齒比優(yōu)化帶來(lái)的平順性，既滿足了家用場(chǎng)景的節(jié)能需求，又兼顧了駕駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)效率，成為整車“高效+智能”產(chǎn)品定位的核心支撐之一。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，榮威D5X DMH的2擋DHT變速箱采用P1+P3電機(jī)布局，與1.5T VGT可變截面渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)形成高效協(xié)同。P1電機(jī)負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)電與動(dòng)能回收，P3電機(jī)則專注于驅(qū)動(dòng)車輛，變速箱通過(guò)智能分配動(dòng)力流，在不同工況下自動(dòng)切換最優(yōu)傳動(dòng)路徑：純電模式下電機(jī)直驅(qū)無(wú)延遲，起步輕快且靜謐；混動(dòng)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)動(dòng)力無(wú)縫銜接，加速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，配合6.9秒的零百加速成績(jī)，能輕松應(yīng)對(duì)城市超車或高速巡航場(chǎng)景。這種精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，既保證了性能輸出，又通過(guò)降低傳動(dòng)損耗優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，這款變速箱的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。電子擋把換擋操作輕便，2擋齒比的合理設(shè)定大幅減少了換擋頓挫感，無(wú)論是日常通勤的低速蠕行，還是高速路段的勻速巡航，都能保持平順的駕駛感受。結(jié)合車輛搭載的21.4kWh磷酸鐵鋰電池，用戶日常短途出行可完全依賴純電模式，135km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)通勤需求；長(zhǎng)途駕駛時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)與變速箱的高效配合則能發(fā)揮作用，WLTC虧電油耗4.62L/100km的表現(xiàn)，有效降低了長(zhǎng)途出行的燃油成本。中高配車型還支持快充功能，30%-80%電量?jī)H需0.5小時(shí)，補(bǔ)能便利性進(jìn)一步提升。

作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威D5X DMH的DHT變速箱技術(shù)體現(xiàn)了品牌對(duì)家用出行場(chǎng)景的深度洞察。其不僅在動(dòng)力與能耗間實(shí)現(xiàn)了平衡，更與整車的智能配置形成協(xié)同：搭配斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)與L2級(jí)駕駛輔助（科技版），構(gòu)建起“高效動(dòng)力+智能體驗(yàn)”的產(chǎn)品特色。同時(shí)，全系6年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保政策，也為用戶的長(zhǎng)期使用提供了可靠保障。12.98萬(wàn)-14.68萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，結(jié)合其動(dòng)力性能、能耗表現(xiàn)與智能配置，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，榮威D5X DMH的2擋DHT變速箱并非單一的傳動(dòng)部件，而是整合了動(dòng)力分配、模式切換與能耗優(yōu)化的核心系統(tǒng)。它通過(guò)技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)化與用戶需求的匹配，既滿足了家用車對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求，又兼顧了駕駛過(guò)程中的動(dòng)力體驗(yàn)，成為這款緊湊型插混SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，也為用戶提供了兼顧高效、智能與實(shí)用的出行選擇。