榮威D5X DMH全系搭載混合動力專用2擋DHT變速箱，以電子擋把換擋形式實現(xiàn)高效動力傳遞。這款專為插混系統(tǒng)定制的變速箱，與1.5T發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)組成的動力單元深度耦合，不僅支撐起197馬力的綜合功率與350N·m的峰值扭矩，更助力車輛達(dá)成6.9秒的零百加速成績，同時將WLTC虧電油耗控制在4.62L/100km的出色水平。其多模式適配特性可智能切換純電、混動等5種駕駛模式，配合電子擋把的輕便操作與齒比優(yōu)化帶來的平順性，既滿足了家用場景的節(jié)能需求，又兼顧了駕駛時的動力響應(yīng)效率，成為整車“高效+智能”產(chǎn)品定位的核心支撐之一。

從技術(shù)架構(gòu)來看，榮威D5X DMH的2擋DHT變速箱采用P1+P3電機(jī)布局，與1.5T VGT可變截面渦輪增壓發(fā)動機(jī)形成高效協(xié)同。P1電機(jī)負(fù)責(zé)啟動發(fā)電與動能回收，P3電機(jī)則專注于驅(qū)動車輛，變速箱通過智能分配動力流，在不同工況下自動切換最優(yōu)傳動路徑：純電模式下電機(jī)直驅(qū)無延遲，起步輕快且靜謐；混動模式中，發(fā)動機(jī)與電機(jī)動力無縫銜接，加速超車時動力響應(yīng)迅速，配合6.9秒的零百加速成績，能輕松應(yīng)對城市超車或高速巡航場景。這種精準(zhǔn)的動力分配，既保證了性能輸出，又通過降低傳動損耗優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

在用戶實際體驗層面，這款變速箱的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。電子擋把換擋操作輕便，2擋齒比的合理設(shè)定大幅減少了換擋頓挫感，無論是日常通勤的低速蠕行，還是高速路段的勻速巡航，都能保持平順的駕駛感受。結(jié)合車輛搭載的21.4kWh磷酸鐵鋰電池，用戶日常短途出行可完全依賴純電模式，135km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)通勤需求；長途駕駛時，混動系統(tǒng)與變速箱的高效配合則能發(fā)揮作用，WLTC虧電油耗4.62L/100km的表現(xiàn)，有效降低了長途出行的燃油成本。中高配車型還支持快充功能，30%-80%電量僅需0.5小時，補(bǔ)能便利性進(jìn)一步提升。

作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威D5X DMH的DHT變速箱技術(shù)體現(xiàn)了品牌對家用出行場景的深度洞察。其不僅在動力與能耗間實現(xiàn)了平衡，更與整車的智能配置形成協(xié)同：搭配斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)與L2級駕駛輔助（科技版），構(gòu)建起“高效動力+智能體驗”的產(chǎn)品特色。同時，全系6年或15萬公里的整車質(zhì)保政策，也為用戶的長期使用提供了可靠保障。12.98萬-14.68萬的指導(dǎo)價區(qū)間，結(jié)合其動力性能、能耗表現(xiàn)與智能配置，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的市場競爭力。

綜合來看，榮威D5X DMH的2擋DHT變速箱并非單一的傳動部件，而是整合了動力分配、模式切換與能耗優(yōu)化的核心系統(tǒng)。它通過技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)化與用戶需求的匹配，既滿足了家用車對經(jīng)濟(jì)性的要求，又兼顧了駕駛過程中的動力體驗，成為這款緊湊型插混SUV的核心競爭力之一，也為用戶提供了兼顧高效、智能與實用的出行選擇。