問(wèn)界M9純電版高速續(xù)航受行駛條件影響存在波動(dòng)，整體續(xù)航達(dá)成率大致在7折左右，具體表現(xiàn)因駕駛習(xí)慣、負(fù)載、環(huán)境溫度等因素有所差異。從參考數(shù)據(jù)來(lái)看，其高速續(xù)航可達(dá)407.5公里，續(xù)航達(dá)成率69.7%，也有車主分享達(dá)成率89.2%的經(jīng)歷，冬季高速頂著限速駕駛綜合百公里電耗22.4度，不同工況下續(xù)航表現(xiàn)有所不同，但整體展現(xiàn)出不錯(cuò)的高速續(xù)航能力。作為一款大型SUV，問(wèn)界M9純電版通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，在高速續(xù)航衰減控制上表現(xiàn)較為出色，其800V高壓平臺(tái)、華為Drive ONE電驅(qū)系統(tǒng)以及0.264超低風(fēng)阻系數(shù)等配置，有效降低了高速行駛時(shí)的能耗，熱泵空調(diào)的搭載也在低溫場(chǎng)景下減少了電耗，這些技術(shù)特點(diǎn)共同助力其在高速續(xù)航方面有較好的表現(xiàn)。

從具體參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M9純電版CLTC續(xù)航根據(jù)版本不同分為630km（Max六座版）和605km（Ultra系列），高速實(shí)際續(xù)航約為CLTC的70%-80%，這一衰減控制優(yōu)于行業(yè)大型SUV純電高速30%的平均衰減水平。其搭載的華為Drive ONE電驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)390kW，配合800V高壓平臺(tái)，能在高速巡航時(shí)保持高效電能轉(zhuǎn)化；0.264的超低風(fēng)阻系數(shù)則進(jìn)一步降低了高速風(fēng)阻帶來(lái)的能耗，這些技術(shù)細(xì)節(jié)共同支撐了其穩(wěn)定的高速續(xù)航表現(xiàn)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，不同場(chǎng)景下的續(xù)航數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。有車主在全程開空調(diào)23度、播放音樂(lè)的情況下，以120km/h左右的速度行駛，最終達(dá)成475km的續(xù)航；也有車主以130km/h的速度行駛，仍能實(shí)現(xiàn)355km后剩余50多公里的續(xù)航。冬季高速測(cè)試中，頂著限速駕駛的綜合百公里電耗為22.4度，熱泵空調(diào)的應(yīng)用有效緩解了低溫對(duì)電池活性的影響，減少了額外能耗。此外，開啟智能保電與能量回收功能，還能使續(xù)航再提升5%-10%，進(jìn)一步優(yōu)化了高速續(xù)航表現(xiàn)。

除了續(xù)航本身，問(wèn)界M9的補(bǔ)能效率也為高速出行提供了便利。純電版30%-80%的快充僅需15分鐘，高速服務(wù)區(qū)補(bǔ)能10分鐘即可增加約200km續(xù)航，大幅縮短了補(bǔ)能等待時(shí)間。而增程版則通過(guò)1.5T四缸增程器與52kWh電池的組合，實(shí)現(xiàn)了CLTC純電266-290km、增程模式綜合1258-1308km的續(xù)航，饋電油耗約6.9-7.3L/100km，加油即可補(bǔ)能，完全消除了高速續(xù)航焦慮。

整體而言，問(wèn)界M9無(wú)論是純電版還是增程版，都針對(duì)高速續(xù)航場(chǎng)景進(jìn)行了全面優(yōu)化。純電版憑借技術(shù)配置降低能耗、控制衰減，增程版則以油電互補(bǔ)解決續(xù)航焦慮，再配合高效的補(bǔ)能系統(tǒng)，為用戶的高速出行提供了可靠保障。其在高速續(xù)航與補(bǔ)能上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的實(shí)力，也滿足了用戶實(shí)際使用中的核心需求。