Model Y的安全配置覆蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)干預(yù)、硬件支撐與智能體驗(yàn)等多維度，以全系標(biāo)配的高規(guī)格參數(shù)為核心亮點(diǎn)。從被動(dòng)安全來看，其搭載主/副駕安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，配合全車安全帶未系提醒與ISOFIX兒童座椅接口，構(gòu)建起覆蓋駕乘人員的全方位緩沖防護(hù)網(wǎng)；主動(dòng)安全層面，ABS防抱死、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)功能外，還標(biāo)配車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、哨兵模式等進(jìn)階配置，部分版本更有運(yùn)動(dòng)駕駛模式優(yōu)化動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性；硬件上，全系8個(gè)車外攝像頭+1個(gè)車內(nèi)攝像頭搭配AI 4芯片，支撐智能功能運(yùn)行，承載式車體與通風(fēng)盤式制動(dòng)器保障車身剛性與制動(dòng)效率，同時(shí)通過OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化安全算法，讓安全性能隨使用不斷迭代。

從被動(dòng)安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，Model Y采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金混合的籠式車身框架，其中1300兆帕熱成型鋼與1700兆帕馬氏體鋼的應(yīng)用比例較高，配合一體壓鑄工藝與H形防撞結(jié)構(gòu)，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效分散并吸收能量，減少駕駛艙形變。這種車身結(jié)構(gòu)并非僅停留在參數(shù)層面，而是通過實(shí)際的材料選擇與工藝優(yōu)化，為車內(nèi)人員打造堅(jiān)固的“安全艙”，即便在較為復(fù)雜的碰撞場(chǎng)景中，也能盡可能保障駕乘空間的完整性。

主動(dòng)安全方面，其硬件基礎(chǔ)與軟件算法的結(jié)合尤為突出。全系標(biāo)配的8個(gè)車外攝像頭與1個(gè)車內(nèi)攝像頭，實(shí)現(xiàn)360度無死角監(jiān)測(cè)，配合AI 4智能駕駛芯片的運(yùn)算能力，能快速識(shí)別前方車輛、行人、障礙物及車道線等信息。在此基礎(chǔ)上，車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能可減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，而主動(dòng)剎車與前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，則能在車輛即將發(fā)生碰撞時(shí)主動(dòng)介入，通過調(diào)整剎車力度或緊急制動(dòng)，降低事故發(fā)生的概率。部分版本新增的運(yùn)動(dòng)駕駛模式，還能進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，提升復(fù)雜路況下的操控安全性。

用戶日常使用中的安全體驗(yàn)也得到了細(xì)致考量。哨兵模式在車輛停放時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，通過攝像頭監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境，若檢測(cè)到剮蹭或異?？拷?，會(huì)及時(shí)記錄并通知車主，為停車安全增添一層保障；行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)則針對(duì)弱勢(shì)道路使用者設(shè)計(jì)，能在檢測(cè)到行人時(shí)提前預(yù)警并調(diào)整制動(dòng)策略，減少對(duì)行人的傷害。對(duì)于家庭用戶而言，ISOFIX兒童座椅接口與后排頭部氣簾的搭配，以及后排側(cè)隱私玻璃，既保障了兒童乘車的安全，又兼顧了隱私需求。

整體而言，Model Y的安全配置并非孤立的參數(shù)堆砌，而是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、主動(dòng)干預(yù)到用戶場(chǎng)景的全鏈條布局。其將核心安全功能作為全系標(biāo)配，避免了低配車型的配置減配，同時(shí)通過OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化安全算法，讓車輛的安全性能能夠隨時(shí)間不斷提升。這種以用戶安全為核心的設(shè)計(jì)理念，不僅體現(xiàn)在硬件的扎實(shí)配置上，更融入到日常使用的細(xì)節(jié)中，為不同需求的用戶提供了全面且可靠的安全保障。