理想L6搭載不同配置時，官方層面的真實油耗無核心差異，實際使用中因配置功能使用習慣不同可能存在可忽略的小幅波動。

從技術參數(shù)來看，Pro版與Max版的動力總成、電池容量、油箱容積完全一致，官方標定的WLTC綜合油耗均為0.72L/100km，B狀態(tài)虧電油耗均為6.9L/100km，實測虧電油耗也穩(wěn)定在7.2L左右，兩款車型的能耗核心邏輯并無區(qū)別。差異僅源于配置功能的間接影響：若Max版車主長期開啟高算力智能駕駛功能或頻繁使用車載冰箱，可能小幅增加電量消耗，間接提高增程器啟動頻率，但這種波動在日常使用中幾乎不會改變整體油耗水平，更不會影響“城市用電、長途用油”的核心能耗優(yōu)勢——城市通勤可依賴近200公里純電續(xù)航實現(xiàn)每公里幾毛錢的低成本，長途虧電油耗也穩(wěn)定在7L多，充分貼合家庭用戶全場景用車需求。

從技術參數(shù)來看，Pro版與Max版的動力總成、電池容量、油箱容積完全一致，官方標定的WLTC綜合油耗均為0.72L/100km，B狀態(tài)虧電油耗均為6.9L/100km，實測虧電油耗也穩(wěn)定在7.2L左右，兩款車型的能耗核心邏輯并無區(qū)別。差異僅源于配置功能的間接影響：若Max版車主長期開啟高算力智能駕駛功能或頻繁使用車載冰箱，可能小幅增加電量消耗，間接提高增程器啟動頻率，但這種波動在日常使用中幾乎不會改變整體油耗水平，更不會影響“城市用電、長途用油”的核心能耗優(yōu)勢——城市通勤可依賴近200公里純電續(xù)航實現(xiàn)每公里幾毛錢的低成本，長途虧電油耗也穩(wěn)定在7L多，充分貼合家庭用戶全場景用車需求。

理想L6的增程系統(tǒng)效率是其油耗穩(wěn)定的關鍵支撐。1.5T直噴渦輪增壓增程器搭配408馬力雙電機，在保證5.4秒零百加速性能的同時，通過高效發(fā)電邏輯精準控制虧電狀態(tài)下的油耗輸出。這種“性能與能耗均衡”的設計，讓中大型SUV的虧電油耗能穩(wěn)定在7L左右，既滿足了家庭用戶對動力的潛在需求，又避免了傳統(tǒng)燃油車高油耗的痛點。而寧德時代與欣旺達提供的36度電池，純電實測續(xù)航近200公里，進一步覆蓋了城市通勤的零油耗場景，讓多數(shù)車主日常出行幾乎無需啟動增程器。

真實車主的反饋也印證了油耗的穩(wěn)定性。有二胎家庭車主提到，城市通勤完全依賴純電模式，每公里電費僅幾毛錢；周末長途出行時，即使處于虧電狀態(tài)，油耗也維持在7L多，與官方數(shù)據(jù)基本一致。測試官的實測結果也顯示，饋電油耗7.2L的表現(xiàn)與官方6.9L的標定差距極小，這種一致性體現(xiàn)了技術參數(shù)的可靠性。至于高速搶電樁的現(xiàn)象，本質是車主為了延續(xù)純電的低成本優(yōu)勢，而非油耗過高導致的無奈選擇，側面反映出“城市用電、長途用油”理念的落地效果。

整體而言，理想L6不同配置間的油耗差異可忽略不計，其核心優(yōu)勢在于通過增程系統(tǒng)的高效設計，實現(xiàn)了城市純電零成本與長途低油耗的平衡，既解決了家庭用戶的里程焦慮，又兼顧了用車經(jīng)濟性，是一款貼合全場景需求的中大型SUV。