理想ONE的真實油耗在同級別中大型SUV里處于優(yōu)秀水平。作為增程式電動車，它搭載1.2升渦輪增壓發(fā)動機與前后橋電動機協(xié)同工作，憑借增程式電動技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機與電動機的合理協(xié)作，在燃油經(jīng)濟性上展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。綜合官方數(shù)據(jù)與車主實際反饋，其百公里油耗大致在6.8 - 10L之間波動：城市路況下油耗通常可控制在較低水平，部分車主反饋市區(qū)油耗能低于5升/100公里；高速行駛時平均百公里油耗在9.7L左右，而綜合路況下平均百公里油耗約為8.0 - 8.2L。這樣的油耗表現(xiàn)，結(jié)合其7座中大型SUV的定位與車身尺寸，在同級燃油或混動車型中具備明顯競爭力，既滿足了家庭用戶對大空間的需求，又通過技術(shù)優(yōu)化降低了日常使用的能耗成本。

理想ONE的油耗表現(xiàn)并非一成不變，而是受到駕駛習(xí)慣、路況、天氣等多重因素影響。部分車主在以高速行駛為主的場景中，純油行駛占比近90%時，百公里油耗約為9.1L；而在城市通勤場景下，得益于增程式電動技術(shù)中發(fā)動機與電動機的高效協(xié)作，部分車主甚至能將油耗控制在5L/100km以下。這種差異化的油耗表現(xiàn)，正是其動力系統(tǒng)適配不同使用場景的體現(xiàn)——城市路況下電動機可承擔(dān)主要驅(qū)動任務(wù)，發(fā)動機僅在需要時啟動發(fā)電，有效降低了燃油消耗；高速行駛時發(fā)動機則更多參與直驅(qū)或發(fā)電，以應(yīng)對持續(xù)的高功率需求，油耗相對穩(wěn)定在合理區(qū)間。

從同級別車型對比來看，理想ONE的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢更為突出。作為中大型SUV，其車身尺寸與自重本會對油耗產(chǎn)生一定壓力，但增程式技術(shù)的應(yīng)用讓它在能耗控制上優(yōu)于多數(shù)傳統(tǒng)燃油SUV。有數(shù)據(jù)顯示，理想ONE增程7座版平均每公里油費約0.64元，6座版約0.67元，若按一年兩萬公里常規(guī)使用且不充電的情況計算，加92號汽油的費用低于同級別燃油車。此外，車主綜合反饋的平均百公里油耗約8.2L、電耗19.3kWh，進一步驗證了其在兼顧動力與能耗方面的平衡能力。

值得注意的是，理想ONE的油耗數(shù)據(jù)還需結(jié)合實際使用場景客觀看待。官方標(biāo)注滿油滿電NEDC續(xù)航800公里，其中純電續(xù)航180公里，滿油續(xù)航620公里，這意味著在日常通勤中若能充分利用純電模式，油耗可進一步降低。即便在長途出行或充電不便的情況下，其增程系統(tǒng)也能通過發(fā)動機高效發(fā)電，保證續(xù)航的同時維持相對經(jīng)濟的油耗水平。這種靈活的能源利用方式，讓理想ONE既能滿足城市短途的低能耗需求，也能應(yīng)對長途高速的續(xù)航挑戰(zhàn)。

綜合來看，理想ONE憑借增程式電動技術(shù)的獨特優(yōu)勢，在中大型SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了油耗與實用性的平衡。其真實油耗表現(xiàn)不僅優(yōu)于多數(shù)同級別燃油車型，也通過技術(shù)創(chuàng)新為用戶提供了更靈活的能源選擇。無論是城市通勤的低油耗，還是高速行駛的穩(wěn)定能耗，理想ONE都以實際數(shù)據(jù)展現(xiàn)了增程式動力在燃油經(jīng)濟性上的競爭力，為家庭用戶提供了兼顧空間、續(xù)航與能耗的出行解決方案。