問(wèn)界M7的電池安全通過(guò)“硬件防護(hù)+技術(shù)賦能+極端驗(yàn)證”的三重體系實(shí)現(xiàn)全方位保障。在硬件層面，車輛與寧德時(shí)代合作采用高安全標(biāo)準(zhǔn)的電池組，搭配陣列式防火墻結(jié)構(gòu)、CTP技術(shù)加強(qiáng)型箱體設(shè)計(jì)，電池四周加梁系結(jié)構(gòu)提升防擠壓能力，還以副車架作為底盤最低點(diǎn)減少刮傷風(fēng)險(xiǎn)，防水等級(jí)達(dá)IPX8；技術(shù)上，依托華為與寧德時(shí)代的聯(lián)合研發(fā)，運(yùn)用云端與車端電池健康管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電壓、溫度等核心參數(shù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)隱患，同時(shí)800V/400V平臺(tái)電壓配合高效快充技術(shù)，兼顧充電效率與安全；極端驗(yàn)證方面，車輛通過(guò)飛坡刮底、整車涉水、雷擊、炙燒等五項(xiàng)串行挑戰(zhàn)，120多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試結(jié)果遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，實(shí)際事故中如高速追尾、碰撞等場(chǎng)景下電池均保持穩(wěn)定未出現(xiàn)安全問(wèn)題，全方位守護(hù)用戶出行安全。

從電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看，問(wèn)界M7采用五重結(jié)構(gòu)防護(hù)、五層電芯安全保障與三重特種耐熱沖擊防爆設(shè)計(jì)，通過(guò)分層防護(hù)邏輯避免單個(gè)電芯故障引發(fā)整體風(fēng)險(xiǎn)。以增程版為例，其搭載的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組配備液冷系統(tǒng)與電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下可提升充電效率，高溫時(shí)維持熱穩(wěn)定性，配合華為熱管理技術(shù)，讓電池在極端溫度下仍保持可靠狀態(tài)；純電版的三元鋰電池則依托800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)30-80%快充僅需0.25小時(shí)的高效能，且充電過(guò)程中系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)控電流電壓，保障充放電安全。

主動(dòng)安全層面，車輛標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，包含主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等L2級(jí)功能，能通過(guò)提前干預(yù)減少碰撞事故，間接降低電池受損概率；540度全景影像與透明底盤功能，可在低速泊車時(shí)清晰顯示底盤狀態(tài)，幫助駕駛員避開(kāi)障礙物，進(jìn)一步減少電池刮擦風(fēng)險(xiǎn)。此外，電池管理系統(tǒng)還能通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化策略，讓安全防護(hù)能力隨技術(shù)迭代不斷提升。

為驗(yàn)證安全性能，問(wèn)界M7完成多項(xiàng)極端場(chǎng)景測(cè)試：飛坡刮底挑戰(zhàn)中，車輛通過(guò)35cm高度飛坡后電池功能正常，涉水刮底時(shí)底盤最低點(diǎn)216mm的設(shè)計(jì)有效抵御異物撞擊；整車炙燒測(cè)試中，外部強(qiáng)火源持續(xù)炙燒底盤后，車內(nèi)無(wú)煙霧且溫度正常，靜置12小時(shí)后仍可正常遙控泊車；行業(yè)首發(fā)的四次連續(xù)雷擊測(cè)試，第四次雷擊后整車電氣系統(tǒng)依舊穩(wěn)定。這些測(cè)試結(jié)果均遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求，結(jié)合實(shí)際事故中電池未自燃、系統(tǒng)穩(wěn)定的表現(xiàn)，充分證明其安全可靠性。

問(wèn)界M7的電池安全體系，既體現(xiàn)了寧德時(shí)代電芯技術(shù)與華為研發(fā)能力的深度融合，也延續(xù)了鴻蒙智行“安全優(yōu)先”的理念。從硬件防護(hù)到智能管理，再到極端場(chǎng)景驗(yàn)證，每一環(huán)都圍繞用戶安全需求設(shè)計(jì)，讓用戶在享受電動(dòng)出行便利的同時(shí)，無(wú)需擔(dān)憂電池安全問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了安全與性能的平衡。