理想L8的動力性能表現(xiàn)強勁且均衡，完全能滿足家庭用戶對“平順性、爆發(fā)力與續(xù)航實用性”的多重需求。它搭載的1.5T增程器+雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達330kW（449馬力）、峰值扭矩620N·m，官方百公里加速僅需5.3秒，起步時動力輸出線性平順，中后段加速也能保持充沛的推背感，即便車身尺寸較大，也不會有“笨重感”。這套動力組合的優(yōu)勢在于，日常通勤可依賴純電驅(qū)動（Max/Ultra版CLTC純電續(xù)航280km、Pro版225km），增程器啟動頻率低；長途出行時增程器與電機協(xié)同發(fā)力，既能保證強勁動力輸出，又能通過75kW快充（20-80%僅需0.5小時）和超1300km的綜合續(xù)航解決補能焦慮，讓家庭出行的每一段路程都能兼顧動力體驗與續(xù)航實用性。

從技術層面拆解，這套動力系統(tǒng)的細節(jié)設計更貼合家庭用戶的實際需求。1.5T增程器最大功率113kW，采用四缸結構，運轉時的NVH表現(xiàn)更優(yōu)，即便在高速巡航或電池電量較低時啟動，車內(nèi)也基本聽不到明顯的發(fā)動機噪音，不會影響家人的乘坐舒適性。前后雙電機的分工也很清晰：前電機最大功率130kW，主要負責日常巡航的動力輸出；后電機200kW的大功率則在加速或爬坡時提供核心推力，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面或輕度越野場景下，能快速調(diào)整前后軸扭矩分配，讓車輛保持穩(wěn)定的抓地力，即便是新手司機也能輕松應對復雜路況。

底盤與操控的調(diào)校進一步放大了動力性能的優(yōu)勢。理想L8全系標配雙叉臂前懸+五連桿后懸，搭配雙腔空氣懸掛，這套懸掛系統(tǒng)支持軟硬和高低調(diào)節(jié)：切換到運動模式時，懸掛會自動變硬并降低車身，減少過彎時的側傾，讓5.3秒的加速性能更具操控樂趣；而舒適模式下，懸掛則會過濾掉路面的細碎顛簸，即便是通過減速帶或坑洼路段，后排乘客也不會有明顯的顛簸感。接近角19°、離去角21°的通過性參數(shù)，加上雪地、越野等地形模式，也讓它在家庭近郊出游時，能輕松應對非鋪裝路面，拓展了出行場景的可能性。

用戶實際駕駛中的體驗反饋更能體現(xiàn)這套動力的實用性。不少車主表示，日常通勤用純電模式就能覆蓋，Max版280km的純電續(xù)航基本能滿足一周的上下班需求，電費成本比燃油車低不少；周末帶家人短途出游，即便全程開空調(diào)、用娛樂系統(tǒng)，純電續(xù)航也足夠支撐往返。長途自駕時，1360km（Pro版）或1415km（Max/Ultra版）的綜合續(xù)航，加上95#汽油的廣泛適配性，不用頻繁找充電樁，服務區(qū)加一次油就能跑很久，孩子在后排看動畫、大人用輔助駕駛功能，整個行程都很輕松。

綜合來看，理想L8的動力性能并非單純追求“快”，而是圍繞家庭用戶的核心需求打造：平順的動力輸出保證乘坐舒適，強勁的加速能力應對突發(fā)路況，純電+增程的模式解決續(xù)航焦慮，再配合底盤與智能配置的協(xié)同，讓動力體驗與家庭出行的實用性完美結合，真正做到了“動力夠用且好用”。