日產(chǎn)Ariya的動(dòng)力性能在緊湊型純電SUV中處于中高端水平，不同版本的動(dòng)力配置能精準(zhǔn)匹配多元用車需求，整體競(jìng)爭(zhēng)力突出。

其動(dòng)力矩陣覆蓋全面：前驅(qū)車型搭載160kW或178kW電機(jī)，218-242馬力的輸出足以支撐日常通勤的平順起步與中段加速，7.5秒的零百成績(jī)兼顧動(dòng)力響應(yīng)與續(xù)航實(shí)用性；四驅(qū)版本（含e-4ORCE智能四驅(qū)及Nismo性能版）以290kW-320kW的綜合功率、560N·m-600N·m的峰值扭矩實(shí)現(xiàn)5.1秒級(jí)的零百加速，毫秒級(jí)扭矩分配技術(shù)更強(qiáng)化了復(fù)雜路況的動(dòng)力穩(wěn)定性。對(duì)比同級(jí)別車型，前驅(qū)版623km的CLTC續(xù)航處于第一梯隊(duì)，四驅(qū)版394馬力的性能參數(shù)可媲美部分豪華品牌車型，且26.79萬(wàn)起的四驅(qū)版定價(jià)兼具性價(jià)比，既能滿足家用用戶對(duì)動(dòng)力平順性的需求，也能為性能愛(ài)好者提供強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

其動(dòng)力矩陣覆蓋全面：前驅(qū)車型搭載160kW或178kW電機(jī)，218-242馬力的輸出足以支撐日常通勤的平順起步與中段加速，7.5秒的零百成績(jī)兼顧動(dòng)力響應(yīng)與續(xù)航實(shí)用性；四驅(qū)版本（含e-4ORCE智能四驅(qū)及Nismo性能版）以290kW-320kW的綜合功率、560N·m-600N·m的峰值扭矩實(shí)現(xiàn)5.1秒級(jí)的零百加速，毫秒級(jí)扭矩分配技術(shù)更強(qiáng)化了復(fù)雜路況的動(dòng)力穩(wěn)定性。對(duì)比同級(jí)別車型，前驅(qū)版623km的CLTC續(xù)航處于第一梯隊(duì)，四驅(qū)版394馬力的性能參數(shù)可媲美部分豪華品牌車型，且26.79萬(wàn)起的四驅(qū)版定價(jià)兼具性價(jià)比，既能滿足家用用戶對(duì)動(dòng)力平順性的需求，也能為性能愛(ài)好者提供強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

技術(shù)層面，日產(chǎn)依托70年電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)打造的電勵(lì)磁同步電機(jī)，讓動(dòng)力輸出更線性，避免了多數(shù)純電車常見的“竄動(dòng)”問(wèn)題；前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的調(diào)校，在保證動(dòng)力傳遞效率的同時(shí)，能有效過(guò)濾路面顛簸，兼顧操控與舒適。四驅(qū)版搭載的e-4ORCE智能四驅(qū)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了前后160kW的均衡功率分配，雪地地形模式還能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)濕滑路況，進(jìn)一步拓寬了動(dòng)力性能的應(yīng)用場(chǎng)景。

用戶體驗(yàn)上，前驅(qū)版160km/h的最高車速與平順的加速特性，適合城市日常代步；四驅(qū)版200km/h的極速與5.1秒的零百加速，能滿足高速超車、山路駕駛等場(chǎng)景的動(dòng)力需求。同時(shí)，全系標(biāo)配的液冷電池溫控與能量回收系統(tǒng)，在保障動(dòng)力穩(wěn)定輸出的基礎(chǔ)上，提升了續(xù)航表現(xiàn)，600系列623km的CLTC續(xù)航與500系列25分鐘快充至80%的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)Ariya通過(guò)差異化的動(dòng)力配置，既覆蓋了主流家用市場(chǎng)的核心需求，又以高性能版本切入細(xì)分領(lǐng)域，其動(dòng)力性能在同級(jí)別中形成了“家用夠用、性能拔尖”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，結(jié)合品牌70年的電動(dòng)車技術(shù)積淀，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣的選擇。