25款捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“全場景出行”為核心，兩驅(qū)版偏向城市舒適、四驅(qū)版兼顧越野性能與公路穩(wěn)定性，通過差異化參數(shù)適配不同用車需求。

作為奇瑞“旅行+”戰(zhàn)略的核心車型，其全系搭載前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合，兩驅(qū)版本（如1.5TD DCT兩驅(qū)探索）搭配235/65 R18輪胎，調(diào)校側(cè)重過濾細碎顛簸，過減速帶或坑洼時沖擊感柔和，配合4種駕駛模式滿足日常通勤；四驅(qū)版本（如2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air）則優(yōu)化懸掛行程（達98.12mm），搭配寬胎與適時四驅(qū)系統(tǒng)，既能在炮彈坑、碎石路等非鋪裝路面緩沖沖擊，又能保證高速巡航的車身穩(wěn)定，真正實現(xiàn)城市通勤與輕越野場景的無縫切換。

從技術(shù)參數(shù)來看，兩驅(qū)版本的懸掛調(diào)校充分利用了麥弗遜結(jié)構(gòu)的輕量化優(yōu)勢與多連桿的橫向支撐性，在城市道路行駛時，對路面細碎顛簸的過濾效果顯著，過減速帶或小型坑洼時，懸掛能快速吸收沖擊，傳遞到車內(nèi)的震動較為柔和，即使是家庭日常出行，后排乘客也不易感到顛簸不適。而四驅(qū)版本在保留基礎懸掛結(jié)構(gòu)的同時，通過優(yōu)化懸掛行程、搭配255mm寬胎等方式，強化了非鋪裝路面的適應性。以銀龍之翼Air車型為例，98.12mm的懸掛行程配合中央差速器鎖止、后橋差速鎖等配置，在面對炮彈坑、碎石路等復雜路況時，懸掛能更好地貼合路面起伏，減少車身晃動，同時寬胎的抓地力也提升了行駛穩(wěn)定性。

在實際駕駛體驗中，兩驅(qū)版的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應敏捷，電動助力調(diào)校適中，日常變道或轉(zhuǎn)彎時指向精準，高速行駛時車身也不會出現(xiàn)明顯發(fā)飄的情況，符合城市通勤的舒適需求。四驅(qū)版則在越野場景中展現(xiàn)出優(yōu)勢，開啟蠕行模式后，懸掛會自動適配路面狀況，駕駛員無需頻繁調(diào)整油門和剎車，就能穩(wěn)定通過復雜路段，700mm的最大涉水深度也進一步拓展了其戶外出行的可能性。此外，全系2800mm的軸距保證了后排充足的腿部空間，懸掛調(diào)校兼顧支撐性與柔軟度，即使長途駕駛，乘客也不易感到疲勞，四驅(qū)版部分車型還配備前排座椅通風、按摩功能，進一步提升了長途駕乘的舒適度。

值得注意的是，25款捷途旅行者的懸掛調(diào)校并非簡單的“舒適”或“運動”二選一，而是圍繞“全場景出行”進行精準適配。兩驅(qū)版以城市舒適為核心，滿足家庭日常通勤和短途旅行需求；四驅(qū)版則在保證公路穩(wěn)定性的前提下，強化越野性能，讓用戶既能享受城市駕駛的平順，也能體驗戶外越野的樂趣。這種差異化調(diào)校既保留了城市SUV的舒適基因，又打破了硬派越野在城市行駛中的局限性，真正實現(xiàn)了不同用車場景的無縫切換，為用戶提供了更全面的出行選擇。