2025款問界M7的預(yù)售價(jià)和正式上市價(jià)格存在差異，正式發(fā)售價(jià)格相比預(yù)售價(jià)降低了1萬元。

從參考信息來看，這款車型的預(yù)售起步價(jià)為28.8萬元，而正式上市時(shí)起價(jià)調(diào)整為27.98萬元，價(jià)格下調(diào)的同時(shí)，產(chǎn)品力卻有顯著提升。新車不僅采用了與M9同源的鯤鵬展翼前臉設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到3030毫米，還搭載了16.1英寸中控屏、AR-HUD、零重力座椅等配置，后排新增娛樂屏，華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)的加入也進(jìn)一步強(qiáng)化了智能駕駛體驗(yàn)。這些升級(jí)讓車輛在空間、智能交互與駕駛輔助方面的表現(xiàn)更貼合用戶需求，價(jià)格調(diào)整與產(chǎn)品力提升形成了更具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)定位。

從參考信息來看，這款車型的預(yù)售起步價(jià)為28.8萬元，而正式上市時(shí)起價(jià)調(diào)整為27.98萬元，價(jià)格下調(diào)的同時(shí)，產(chǎn)品力卻有顯著提升。新車不僅采用了與M9同源的鯤鵬展翼前臉設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到3030毫米，還搭載了16.1英寸中控屏、AR-HUD、零重力座椅等配置，后排新增娛樂屏，華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)的加入也進(jìn)一步強(qiáng)化了智能駕駛體驗(yàn)。這些升級(jí)讓車輛在空間、智能交互與駕駛輔助方面的表現(xiàn)更貼合用戶需求，價(jià)格調(diào)整與產(chǎn)品力提升形成了更具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)定位。

值得注意的是，雖然2025款問界M7的正式售價(jià)相比預(yù)售價(jià)有所降低，但與24款的24.98萬元起價(jià)相比，仍有近3萬元的漲幅。這一價(jià)格變化背后，是車輛核心配置的全面升級(jí)：從外觀設(shè)計(jì)到智能座艙，再到駕駛輔助系統(tǒng)，新車幾乎實(shí)現(xiàn)了“換芯級(jí)”的迭代。例如，華為ADS 4系統(tǒng)的搭載，讓車輛具備了更可靠的自動(dòng)輔助駕駛能力，而零重力座椅、后排娛樂屏等配置的加入，則直接提升了乘坐舒適性與豪華感。部分用戶認(rèn)為，多花3萬元能獲得空氣懸架、HUD以及更成熟的智能駕駛系統(tǒng)，整體性價(jià)比依然突出；不過也有用戶對(duì)比同級(jí)別車型，對(duì)價(jià)格提出了不同看法。

在配置選擇上，2025款問界M7提供了豐富的選項(xiàng)組合：用戶可先選擇5座或6座布局，再從增程與純電兩種動(dòng)力形式中挑選，而搭載激光雷達(dá)的Ultra版雖然預(yù)約熱度較高，但多數(shù)用戶最終還是傾向于基礎(chǔ)款車型。這種選擇傾向既反映了用戶對(duì)核心配置的理性需求，也體現(xiàn)了車型在不同版本間的價(jià)格梯度設(shè)置，能夠覆蓋從實(shí)用型到科技型的多元用戶群體。

綜合來看，2025款問界M7的預(yù)售價(jià)與正式售價(jià)差異，并非簡(jiǎn)單的價(jià)格調(diào)整，而是品牌結(jié)合市場(chǎng)反饋與產(chǎn)品升級(jí)做出的策略優(yōu)化。正式售價(jià)的下調(diào)既回應(yīng)了用戶對(duì)價(jià)格的關(guān)注，又通過全面的配置升級(jí)維持了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而與老款的價(jià)格差則對(duì)應(yīng)著核心技術(shù)與體驗(yàn)的提升。對(duì)于消費(fèi)者而言，這種“降價(jià)增配”的組合，實(shí)際上提供了更具價(jià)值感的選擇空間，也讓車型在中大型SUV市場(chǎng)中占據(jù)了更明確的差異化優(yōu)勢(shì)。