問界M8和M9在安全性能上的區(qū)別主要體現在智駕硬件配置、車身結構強化、安全冗余設計及底盤技術細節(jié)四個維度。

具體來看，智駕硬件層面，M9全系標配4顆華為激光雷達（含雙側固態(tài)雷達），實現360°無死角監(jiān)控，側向盲區(qū)減少30%，支持L3級自動駕駛架構的硬件基礎；M8則配備2顆前后布局的激光雷達，雖數量少2顆，但依托華為乾崑智駕ADS 3.3系統(tǒng)，仍能穩(wěn)定支持L2級高階智駕，未來也可升級ADS 4.0。車身結構與被動安全上，M9采用29處2000MPa熱成型鋼，結合全鋁底盤的輕量化優(yōu)勢，獲中保研超4G、中汽中心超五星雙權威認證；M8以81%高強度材料為核心，獨創(chuàng)車門三重冗余解鎖機制——半隱藏式智能機械拉手、內側機械拉手加備用小電池，確保碰撞斷電后車門仍能正常開啟，這一設計未在M9上提及。安全冗余與主動安全方面，兩者均搭載全向防碰撞3.0系統(tǒng)，但M8有七重安全設計與六大核心系統(tǒng)冗余，M9則通過毫秒級風險預判強化極端場景應對。底盤技術細節(jié)上，M8采用鋼鋁混合底盤搭配閉式雙腔空氣懸架，濾震與支撐性更優(yōu)；M9為全鋁底盤配閉式單腔空氣懸架，輕量化表現突出。此外，M8還具備獨創(chuàng)的三重冗余解鎖機制與700mm應急涉水能力，M9則以29處超高強度鋼與獨立備用電容解鎖功能形成差異化安全優(yōu)勢。

具體來看，智駕硬件層面，M9全系標配4顆華為激光雷達（含雙側固態(tài)雷達），實現360°無死角監(jiān)控，側向盲區(qū)減少30%，支持L3級自動駕駛架構的硬件基礎；M8則配備2顆前后布局的激光雷達，雖數量少2顆，但依托華為乾崑智駕ADS 3.3系統(tǒng)，仍能穩(wěn)定支持L2級高階智駕，未來也可升級ADS 4.0。車身結構與被動安全上，M9采用29處2000MPa熱成型鋼，結合全鋁底盤的輕量化優(yōu)勢，獲中保研超4G、中汽中心超五星雙權威認證；M8以81%高強度材料為核心，獨創(chuàng)車門三重冗余解鎖機制——半隱藏式智能機械拉手、內側機械拉手加備用小電池，確保碰撞斷電后車門仍能正常開啟，這一設計未在M9上提及。安全冗余與主動安全方面，兩者均搭載全向防碰撞3.0系統(tǒng)，但M8有七重安全設計與六大核心系統(tǒng)冗余，M9則通過毫秒級風險預判強化極端場景應對。底盤技術細節(jié)上，M8采用鋼鋁混合底盤搭配閉式雙腔空氣懸架，濾震與支撐性更優(yōu)；M9為全鋁底盤配閉式單腔空氣懸架，輕量化表現突出。此外，M8還具備獨創(chuàng)的三重冗余解鎖機制與700mm應急涉水能力，M9則以29處超高強度鋼與獨立備用電容解鎖功能形成差異化安全優(yōu)勢。

從用戶實際使用場景出發(fā)，M9更偏向“極端場景全覆蓋”的科技堡壘定位，其4顆激光雷達在雨霧天探測距離超50米，能識別消防栓、低矮路沿等異形障礙，適合對安全冗余要求極高的用戶；M8則聚焦“主流場景務實保障”，雙激光雷達配合算法優(yōu)化，在高速NOA、自動泊車等高頻場景中表現穩(wěn)定，且車門機械拉手在嚴寒或事故中的可靠性更優(yōu)，維修成本比M9低40%。主動安全功能上，兩者均覆蓋4-150km/h全時速防碰撞，但M9的ADS 4系統(tǒng)可應對99%道路場景，M8則通過算法補償傳感器數量差異，復雜路口通行效率與M9持平。被動安全配置上，M9的全氣囊組合覆蓋更全面，M8則針對多成員家庭優(yōu)化第三排安全，六座版配備座椅調節(jié)與加熱功能，提升后排乘坐姿態(tài)安全性。

綜合而言，M9以“硬件拉滿+權威認證”構建頂級安全護城河，適合追求前沿科技與極致安全的用戶；M8以“務實配置+場景化優(yōu)化”覆蓋家庭用戶核心需求，在保障安全的同時兼顧性價比與實用性。兩者雖定位不同，但均依托華為技術賦能，實現了安全性能與用戶需求的精準匹配。