榮威iMAX8混動(dòng)版的動(dòng)力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧了平順性、響應(yīng)速度與續(xù)航實(shí)用性，能較好滿足家庭用戶的多元出行需求。

其插電混動(dòng)（DMH）車(chē)型搭載1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與大功率電機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出強(qiáng)勁，低速起步響應(yīng)靈敏，高速超車(chē)時(shí)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力，動(dòng)力銜接順暢且從容；純電車(chē)型則憑借單電機(jī)的平順輸出，在城市通勤中展現(xiàn)出靜謐且線性的加速體驗(yàn)。配合CLTC綜合續(xù)航1536km的長(zhǎng)續(xù)航能力，既解決了日常通勤的能耗焦慮，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行的動(dòng)力需求，再加上細(xì)膩的底盤(pán)調(diào)校與出色的隔音工藝，整體動(dòng)力表現(xiàn)與駕乘質(zhì)感形成了較好的平衡。

其插電混動(dòng)（DMH）車(chē)型搭載1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與大功率電機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出強(qiáng)勁，低速起步響應(yīng)靈敏，高速超車(chē)時(shí)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力，動(dòng)力銜接順暢且從容；純電車(chē)型則憑借單電機(jī)的平順輸出，在城市通勤中展現(xiàn)出靜謐且線性的加速體驗(yàn)。配合CLTC綜合續(xù)航1536km的長(zhǎng)續(xù)航能力，既解決了日常通勤的能耗焦慮，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行的動(dòng)力需求，再加上細(xì)膩的底盤(pán)調(diào)校與出色的隔音工藝，整體動(dòng)力表現(xiàn)與駕乘質(zhì)感形成了較好的平衡。

從技術(shù)層面看，DMH車(chē)型的動(dòng)力組合經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)匹配，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同邏輯清晰：低速階段以純電驅(qū)動(dòng)為主，0-40km/h加速輕盈無(wú)遲滯，起步階段的響應(yīng)速度優(yōu)于傳統(tǒng)燃油MPV；當(dāng)車(chē)速提升至80km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接介入驅(qū)動(dòng)，配合電機(jī)的輔助輸出，再加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，深踩加速踏板即可快速完成超車(chē)動(dòng)作。官方數(shù)據(jù)顯示，DMH車(chē)型百公里加速僅需6.9秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別MPV中處于領(lǐng)先水平，即使?jié)M載7人，動(dòng)力輸出仍能保持穩(wěn)定，爬坡或高速巡航時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力衰減。

底盤(pán)調(diào)校方面，榮威iMAX8混動(dòng)版采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后副車(chē)架通過(guò)軟連接與車(chē)身銜接，各連接點(diǎn)的動(dòng)剛度較以往車(chē)型提升50%，有效隔絕路面振動(dòng)；配合英國(guó)米拉團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)調(diào)校，懸架韌性與支撐性達(dá)到較好平衡，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度比同級(jí)別部分車(chē)型改善30%，車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)定。同時(shí)，車(chē)輛搭載寶馬5系同款轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高且虛位小，即使是車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的MPV，轉(zhuǎn)彎半徑依然緊湊，在狹窄路段掉頭或停車(chē)時(shí)操作靈活，降低了大車(chē)的駕駛壓力。

續(xù)航與能耗表現(xiàn)同樣是其亮點(diǎn)，DMH車(chē)型CLTC純電續(xù)航135km，可覆蓋日常通勤需求，純電模式下行駛成本低；滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航達(dá)1536km，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能。充電方面，快充模式下0.5小時(shí)即可充至80%，便利性較高。此外，車(chē)輛支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式切換，用戶可根據(jù)不同場(chǎng)景調(diào)整動(dòng)力輸出特性，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，榮威iMAX8混動(dòng)版通過(guò)高效的混動(dòng)系統(tǒng)、精準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校與長(zhǎng)續(xù)航能力，在動(dòng)力性能與實(shí)用性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。無(wú)論是城市通勤的平順靜謐，還是長(zhǎng)途出行的動(dòng)力儲(chǔ)備與續(xù)航表現(xiàn)，都能滿足家庭用戶的核心需求，其技術(shù)配置與實(shí)際表現(xiàn)也體現(xiàn)了品牌對(duì)MPV細(xì)分市場(chǎng)用戶需求的深刻理解。