東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅在市場中的競爭對手主要集中在20-30萬級純電動緊湊型SUV領(lǐng)域，包括大眾ID.4 CROZZ、廣汽本田e:NP2極湃2、比亞迪宋PLUS EV、特斯拉Model Y、福特電馬Mustang Mach-E、廣汽埃安AION V Plus等車型。作為日產(chǎn)電動化布局的核心產(chǎn)品，艾睿雅憑借東方美學(xué)設(shè)計、九重安全電池防護(hù)架構(gòu)、全系標(biāo)配的L2級ProPILOT超智駕系統(tǒng)等優(yōu)勢，與各競品形成差異化競爭格局：面對大眾ID.4 CROZZ，其在續(xù)航里程（CLTC 623KM vs 600KM）與內(nèi)飾科技配置（12.3英寸大屏+座椅加熱）上更具亮點；對比廣汽本田e:NP2極湃2，艾睿雅依托日產(chǎn)多年電動車研發(fā)經(jīng)驗，在三電系統(tǒng)可靠性與空間實用性（軸距2775mm、后備廂562L）上展現(xiàn)積累；與比亞迪宋PLUS EV、廣汽埃安AION V Plus等同級自主競品相比，艾睿雅以“真皮座椅+前排加熱”的入門配置優(yōu)勢，以及更快的快充速度（0.42小時充至80%）吸引注重品質(zhì)的用戶；而面對特斯拉Model Y、福特電馬等高端競品，其四驅(qū)性能版通過雙電機(jī)四驅(qū)（394馬力）+BOSE音響的標(biāo)配組合，在性價比與配置完整性上形成獨特競爭力。這些競爭對手雖在設(shè)計理念、技術(shù)路線上各有側(cè)重，但均與艾睿雅共同角逐20-30萬純電SUV市場，滿足不同消費者對新能源車型的多元需求。

在技術(shù)層面，艾睿雅的核心競爭力體現(xiàn)在三電系統(tǒng)的成熟度與安全保障上。其搭載的90kWh電池組采用九重安全電池防護(hù)架構(gòu)，經(jīng)過111個關(guān)鍵安全檢驗，配合液冷溫控技術(shù)，低溫環(huán)境下續(xù)航衰減更慢，這一優(yōu)勢源于日產(chǎn)全球800萬電動車用戶的技術(shù)積累。相比之下，大眾ID.4 CROZZ的電池容量為84.8kWh，CLTC續(xù)航600km，雖續(xù)航接近，但艾睿雅的電池安全架構(gòu)與快充效率（0.42小時充至80%）更勝一籌。而廣汽本田e:NP2極湃2雖配備Honda SENSING 360安全系統(tǒng)，卻在續(xù)航與空間參數(shù)上略遜于艾睿雅，后者2775mm的軸距與562L后備廂容積，更能滿足家庭用戶的載物需求。

從用戶定位來看，艾睿雅與競品形成了清晰的差異化。面對追求性價比的消費者，艾睿雅入門版19.99萬的價格，對比捷達(dá)VS5不足10萬的起售價，雖定位更高，但以真皮座椅、前排加熱、L2級輔助駕駛等標(biāo)配配置，吸引對品質(zhì)有要求的新能源用戶；而捷達(dá)VS5則憑借成熟的燃油動力系統(tǒng)與寬敞空間，占據(jù)傳統(tǒng)燃油SUV市場。針對高端用戶，艾睿雅四驅(qū)性能版26.79-28.29萬的價格，對比特斯拉Model Y后驅(qū)版26.39萬，雖略高卻標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)、BOSE音響與后排加熱，配置完整性更優(yōu)，避免了Model Y需額外選裝的成本。

在品牌與服務(wù)維度，艾睿雅依托東風(fēng)日產(chǎn)超2000家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，維修保養(yǎng)便利性遠(yuǎn)超特斯拉、福特電馬等新勢力品牌。同時，其“人本科技”設(shè)計理念延續(xù)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的舒適性優(yōu)勢，前排座椅腰部支撐、電動調(diào)節(jié)與記憶功能，配合多層隔音玻璃與熱泵空調(diào)，打造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境。相比之下，斯柯達(dá)柯珞克雖以空間實用性與1.4T動力穩(wěn)定見長，但在電動化技術(shù)與智能配置上難以與艾睿雅抗衡，后者的ProPILOT超智駕系統(tǒng)、AR實景導(dǎo)航等功能，更貼合當(dāng)下消費者對科技感的需求。

綜合來看，艾睿雅在20-30萬純電SUV市場中，以“技術(shù)可靠+配置均衡+服務(wù)完善”的組合拳，既承接了日產(chǎn)燃油車時代的用戶信任，又通過電動化技術(shù)創(chuàng)新滿足了新能源用戶的多元需求。其與各競品的競爭，本質(zhì)是不同技術(shù)路線與用戶需求的碰撞，而艾睿雅憑借對家庭用戶“省心耐用”核心訴求的精準(zhǔn)把握，在激烈的市場競爭中占據(jù)了獨特的一席之地。