法拉利 FXXK 的研發(fā)過(guò)程是一個(gè)極其復(fù)雜且充滿創(chuàng)新的過(guò)程。

首先在車身設(shè)計(jì)上，采用創(chuàng)新的碳纖維部件制造流程，使得車身在具備全新元素的同時(shí)重量更輕。比如固定后擾流板等部件的加入，不僅提升了外觀的犀利感，還增強(qiáng)了空氣動(dòng)力學(xué)性能。下壓力系數(shù)較前款車型提高 23%，在 200 公里/小時(shí)的時(shí)速下可產(chǎn)生 640 千克的下壓力，極限速度下甚至越過(guò) 830 千克。

為確保優(yōu)秀的下壓力和阻力參數(shù)，研發(fā)人員精心設(shè)計(jì)并重設(shè)了擾流板的電子操控邏輯和活動(dòng)范圍，還根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)效率參數(shù)對(duì)懸架進(jìn)行了特別校準(zhǔn)。

座艙設(shè)計(jì)充滿賽道基因，配備特制的源自 F1 賽車理念的概念型方向盤，集變速控制桿與 KERS Manettino 于一體，改善了控制系統(tǒng)和人體工學(xué)性能，右側(cè) 6.5 英寸的后攝像頭屏幕可顯示全新遙測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

在動(dòng)力方面，F(xiàn)XXK 的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái) 6262cc 的 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率 1050 馬力，峰值扭矩超過(guò) 900 ?！っ?，傳動(dòng)匹配 7 速雙離合變速箱。

此外，F(xiàn)XXK 是法拉利 XX 項(xiàng)目的全新升級(jí)款，基于馬拉內(nèi)羅第一輛混合動(dòng)力為基礎(chǔ)的實(shí)驗(yàn)室車款研發(fā)，其中的 K 代表 KERS 動(dòng)能回收系統(tǒng)，旨在最大化賽道上的性能。研發(fā)過(guò)程不受 Homologation 限制條件約束，結(jié)合一系列技術(shù)創(chuàng)新，為獨(dú)家客戶試駕車手群組提供空前駕駛體驗(yàn)，并推出為期兩年的特殊測(cè)試計(jì)劃。

總之，法拉利 FXXK 的研發(fā)是法拉利頂尖技術(shù)和創(chuàng)新理念的結(jié)晶，展現(xiàn)了法拉利在超跑領(lǐng)域的卓越追求和領(lǐng)先地位。