2025款艾瑞澤8相比老款在動(dòng)力性能上有顯著提升，核心源于新增的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱選擇的豐富化。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，2025款新增的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)187kW、最大扭矩390N·m，較老款1.6T車型的145kW與290N·m分別提升28.9%和34.5%，且扭矩爆發(fā)點(diǎn)提前至1750rpm，低轉(zhuǎn)速即可輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，起步與超車更顯迅猛。傳動(dòng)系統(tǒng)上，2.0T車型除保留7擋濕式雙離合外，還新增8擋手自一體變速箱，進(jìn)一步優(yōu)化了換擋平順性與高速巡航的經(jīng)濟(jì)性，配合全系標(biāo)配的麥弗遜前懸+多連桿后懸及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，駕駛響應(yīng)更敏捷，整體動(dòng)力表現(xiàn)與駕駛體驗(yàn)均實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。

從技術(shù)層面看，2025款艾瑞澤8的動(dòng)力升級(jí)深度契合奇瑞“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)理念。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)SQRF4J20）屬于奇瑞第三代ACTECO系列核心機(jī)型，集成高壓直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力躍升的同時(shí)，通過(guò)精密的燃燒控制與熱效率優(yōu)化，兼顧了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。而新增的8擋手自一體變速箱作為自研的孚禎8AT，在換擋邏輯與傳動(dòng)效率上經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)校，既能在日常駕駛中保持平順的動(dòng)力銜接，又能在運(yùn)動(dòng)模式下快速響應(yīng)換擋指令，為不同駕駛場(chǎng)景提供適配性更強(qiáng)的動(dòng)力輸出方案。

用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)的優(yōu)化是此次動(dòng)力升級(jí)的關(guān)鍵落點(diǎn)。2.0T車型的動(dòng)力儲(chǔ)備相比老款1.6T車型更為充沛，高速行駛時(shí)超車或爬坡無(wú)需深踩油門，動(dòng)力隨叫隨到；低轉(zhuǎn)速扭矩的提前爆發(fā)，則讓城市擁堵路況下的起步更輕快，有效避免了小排量車型常見的“起步肉”問題。油耗表現(xiàn)上，2.0T雙離合版本的WLTC綜合油耗為6.8L/100km，雖較1.6T車型的6.5L略有增加，但動(dòng)力提升幅度遠(yuǎn)大于油耗增幅，實(shí)現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的均衡。同時(shí)，2.0T車型還標(biāo)配225/45 R18寬胎，抓地力更強(qiáng)，配合運(yùn)動(dòng)駕駛模式，過(guò)彎時(shí)的車身姿態(tài)更穩(wěn)定，操控響應(yīng)更精準(zhǔn)。

值得注意的是，動(dòng)力升級(jí)并非孤立調(diào)整，而是與整車配置形成協(xié)同。2025款艾瑞澤8的2.0T車型在動(dòng)力提升的同時(shí)，還標(biāo)配索尼揚(yáng)聲器、540度全景影像等配置，御+版更新增并線輔助、AR實(shí)景導(dǎo)航功能，在強(qiáng)化駕駛性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性與行車安全性。這種“動(dòng)力+配置”的組合升級(jí)，既延續(xù)了艾瑞澤系列“家用性能車”的產(chǎn)品調(diào)性，又通過(guò)自主研發(fā)技術(shù)的落地，鞏固了其在緊湊型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

總體而言，2025款艾瑞澤8的動(dòng)力提升并非簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是從技術(shù)研發(fā)、駕駛體驗(yàn)到配置協(xié)同的全面升級(jí)。新增的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱，不僅帶來(lái)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與更豐富的駕駛選擇，更通過(guò)奇瑞自主技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)了性能、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的平衡，為消費(fèi)者提供了更具價(jià)值的家用轎車選擇。