捷途山海T2的真實(shí)綜合油耗需結(jié)合官方工況數(shù)據(jù)與實(shí)際駕駛場景綜合來看，其搭載的C-DM混動(dòng)系統(tǒng)在WLTC工況下百公里綜合油耗為1.41L（部分車型低至1.20L），虧電（B狀態(tài)）下WLTC油耗為6.3-6.88L/100km。作為依托奇瑞鯤鵬動(dòng)力平臺(tái)打造的硬派混動(dòng)SUV，山海T2通過1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT變速箱的高效匹配，在保證系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)340kW（462馬力）強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了能耗優(yōu)化；其CLTC純電續(xù)航覆蓋129-211km，日常通勤可純電行駛（0油耗），70L大油箱搭配長續(xù)航電池還能讓綜合續(xù)航超1000km，適配城市代步與長途自駕等多場景需求。不過實(shí)際表顯油耗可能因駕駛習(xí)慣、路況等因素有所波動(dòng)，官方工況數(shù)據(jù)可作為參考基準(zhǔn)，用戶實(shí)際用車時(shí)若以純電或混動(dòng)模式為主，能進(jìn)一步貼近低能耗表現(xiàn)。

從技術(shù)層面看，山海T2的油耗優(yōu)勢(shì)離不開奇瑞混動(dòng)技術(shù)的深度賦能。其搭載的1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT混動(dòng)變速箱形成高效協(xié)同，系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)340kW，在硬派SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了動(dòng)力與能耗的平衡。同時(shí)，車輛支持92號(hào)汽油加注，進(jìn)一步降低了日常用車成本，無需依賴高標(biāo)號(hào)燃油，這一設(shè)計(jì)也貼合了多數(shù)用戶的實(shí)際需求。此外，快充30%-80%僅需0.5-0.62小時(shí)，慢充4-6小時(shí)的充電效率，讓用戶能更便捷地切換純電模式，減少燃油消耗的同時(shí)提升了用車靈活性。

在場景適配性上，山海T2打破了硬派SUV“高油耗”的固有印象。純電模式下，129-211km的CLTC續(xù)航足以覆蓋城市短途通勤，實(shí)現(xiàn)零油耗出行；混動(dòng)模式則適合長途自駕，70L大油箱與長續(xù)航電池的組合，讓綜合續(xù)航輕松突破1000km，即便在虧電狀態(tài)下，WLTC油耗也僅為6.3-6.88L/100km，比同級(jí)別燃油SUV節(jié)省30%以上。這種全場景低油耗覆蓋能力，讓用戶既能享受戶外探險(xiǎn)的樂趣，又無需擔(dān)心能耗過高的問題。

用戶實(shí)際駕駛中的油耗表現(xiàn)，往往與個(gè)人習(xí)慣和路況密切相關(guān)。例如，頻繁急加速、長時(shí)間怠速或行駛在擁堵路段，可能會(huì)使表顯油耗有所上升；而保持平穩(wěn)駕駛、合理利用純電模式，則能更接近官方工況數(shù)據(jù)。值得注意的是，山海T2適配92號(hào)汽油的特性，進(jìn)一步降低了用戶的燃油成本，即便在虧電狀態(tài)下，其油耗表現(xiàn)也優(yōu)于多數(shù)同級(jí)別燃油SUV，展現(xiàn)出插混技術(shù)在硬派車型上的節(jié)能潛力。

綜合來看，捷途山海T2通過插混技術(shù)實(shí)現(xiàn)了硬派SUV的能耗突破，官方工況數(shù)據(jù)為用戶提供了可靠的參考基準(zhǔn)，而實(shí)際油耗則需結(jié)合具體使用場景判斷。無論是城市通勤的純電零油耗，還是長途自駕的低油耗續(xù)航，山海T2都能通過技術(shù)優(yōu)化滿足用戶需求，其兼顧強(qiáng)動(dòng)力與低能耗的特點(diǎn)，也為硬派SUV市場帶來了新的可能性。