問界M7和M8的智能駕駛輔助功能先進(jìn)性需結(jié)合具體車型版本來看，其中M7純電Ultra版與M8全系的智能駕駛硬件配置及功能覆蓋處于同一高階水平，而M7增程Pro+版在硬件和功能上略遜一籌。

從參考信息可知，全新問界M7純電Ultra六座四驅(qū)版搭載華為乾崑智駕ADS高階版，配備2個(gè)華為激光雷達(dá)（含192線+固態(tài)）、5個(gè)毫米波雷達(dá)，支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助；問界M8全系則統(tǒng)一采用2顆華為激光雷達(dá)（探測距離250m）、5個(gè)毫米波雷達(dá)的硬件方案，同樣搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助等功能且支持選裝城市導(dǎo)航輔助，二者在核心感知硬件與系統(tǒng)能力上保持一致。而M7增程Pro+五座四驅(qū)版僅配備1個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，僅標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，硬件配置和功能拓展性相對(duì)有限。整體而言，M7純電Ultra版與M8全系的智能駕駛輔助功能均達(dá)到品牌高階水平，能覆蓋高速、泊車等多場景需求，而M7增程Pro+版則更聚焦于滿足基礎(chǔ)高速智能駕駛場景。

從參考信息可知，全新問界M7純電Ultra六座四驅(qū)版搭載華為乾崑智駕ADS高階版，配備2個(gè)華為激光雷達(dá)（含192線+固態(tài)）、5個(gè)毫米波雷達(dá)，支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助；問界M8全系則統(tǒng)一采用2顆華為激光雷達(dá)（探測距離250m）、5個(gè)毫米波雷達(dá)的硬件方案，同樣搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助等功能且支持選裝城市導(dǎo)航輔助，二者在核心感知硬件與系統(tǒng)能力上保持一致。而M7增程Pro+五座四驅(qū)版僅配備1個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，僅標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，硬件配置和功能拓展性相對(duì)有限。整體而言，M7純電Ultra版與M8全系的智能駕駛輔助功能均達(dá)到品牌高階水平，能覆蓋高速、泊車等多場景需求，而M7增程Pro+版則更聚焦于滿足基礎(chǔ)高速智能駕駛場景。

具體來看，M7純電Ultra版與M8全系的激光雷達(dá)配置完全相同，均采用前向頂置192線激光雷達(dá)搭配后向固態(tài)激光雷達(dá)的組合，毫米波雷達(dá)數(shù)量也均為5個(gè)，這種硬件布局能有效提升復(fù)雜天氣下的環(huán)境感知能力，比如在雨霧塵等惡劣條件中，多顆4D毫米波雷達(dá)可增強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)遠(yuǎn)距離和高速移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別精度。在功能層面，二者都標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道、循跡倒車等實(shí)用功能，城市導(dǎo)航駕駛輔助的選裝權(quán)限也保持一致，能應(yīng)對(duì)城區(qū)擁堵、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況，進(jìn)一步拓展智能駕駛的使用場景。

而M7增程Pro+版的差異主要體現(xiàn)在硬件縮減上，1個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)的配置，使得其感知覆蓋范圍和精度略低于高階版本，功能上也僅支持基礎(chǔ)的高速導(dǎo)航駕駛輔助，無法選裝城市導(dǎo)航輔助，更適合以高速通勤為主的用戶。不過，無論是M7的高階版本還是M8全系，都承襲了華為ADS系統(tǒng)的算法優(yōu)勢，結(jié)合Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)智駕功能與車機(jī)交互的無縫銜接，比如語音控制智駕模式切換、導(dǎo)航數(shù)據(jù)在手機(jī)與車機(jī)間的流轉(zhuǎn)等，強(qiáng)化了智能出行的生態(tài)體驗(yàn)。

綜合來看，問界M7和M8的智能駕駛輔助功能并非簡單的“誰更先進(jìn)”，而是根據(jù)車型定位和版本配置形成了差異化布局。M8全系保持統(tǒng)一的高階智駕硬件與功能，滿足家庭用戶對(duì)高端智能出行的需求；M7則通過版本區(qū)分，既以純電Ultra版覆蓋高階智駕場景，又以增程Pro+版兼顧性價(jià)比，二者共同構(gòu)建了品牌在30萬級(jí)及以上市場的智能駕駛產(chǎn)品矩陣，為不同需求的用戶提供了適配選擇。