蔚來ET5T的電池容量與續(xù)航里程呈正相關關系，電池容量越大，CLTC工況下的續(xù)航里程越長，且實際續(xù)航達成率受電池容量、使用場景與技術優(yōu)化共同影響。

以2025款為例，全系搭載的100kWh三元鋰電池組，配合低至0.25的風阻系數(shù)與14.7kWh/100km的百公里耗電量，實現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航710km的穩(wěn)定輸出；而此前版本的75kWh電池組對應CLTC續(xù)航530km，容量提升后續(xù)航里程顯著增長。實測數(shù)據(jù)進一步驗證了這一關聯(lián)：100kWh版本在深圳早晚高峰達成率達85.45%，90%電量可覆蓋一周5天通勤；75kWh版本高速續(xù)航達成率84.5%，能耗16.8kWh/100km，不同容量電池在真實場景中均展現(xiàn)出與容量匹配的續(xù)航表現(xiàn)，同時蔚來的電池預加熱、液冷系統(tǒng)及換電生態(tài)，也為續(xù)航的穩(wěn)定性與補能效率提供了保障。

以2025款為例，全系搭載的100kWh三元鋰電池組，配合低至0.25的風阻系數(shù)與14.7kWh/100km的百公里耗電量，實現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航710km的穩(wěn)定輸出；而此前版本的75kWh電池組對應CLTC續(xù)航530km，容量提升后續(xù)航里程顯著增長。實測數(shù)據(jù)進一步驗證了這一關聯(lián)：100kWh版本在深圳早晚高峰達成率達85.45%，90%電量可覆蓋一周5天通勤；75kWh版本高速續(xù)航達成率84.5%，能耗16.8kWh/100km，不同容量電池在真實場景中均展現(xiàn)出與容量匹配的續(xù)航表現(xiàn)，同時蔚來的電池預加熱、液冷系統(tǒng)及換電生態(tài)，也為續(xù)航的穩(wěn)定性與補能效率提供了保障。

不同使用場景下，電池容量對續(xù)航達成率的影響有所差異。夏季使用空調(diào)時，75kWh版本在23度空調(diào)、2檔風量的條件下，行駛270km表顯續(xù)航掉334km，達成率80.83%；而100kWh版本憑借更大容量，在相同場景下的續(xù)航冗余更充足，能更好應對溫度變化帶來的能耗波動。高速工況中，75kWh版本能耗為16.8kWh/100km，達成率84.5%，100kWh版本雖未直接給出高速能耗數(shù)據(jù)，但結合其更低的百公里耗電量，可推測其高速續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)，能滿足跨省自駕等中長途需求。

技術優(yōu)化在電池容量與續(xù)航的轉化中起到關鍵作用。2025款通過風阻系數(shù)降低、能耗控制等手段，讓100kWh電池實現(xiàn)了710km的CLTC續(xù)航，相比舊款100kWh版本的680km續(xù)航有所提升，體現(xiàn)了技術迭代對續(xù)航的正向推動。同時，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（總功率360kW、總扭矩700N·m）在保障4秒破百性能的前提下，并未過度犧牲續(xù)航，實現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡；180kW快充與換電服務（換電僅需4分13秒）則進一步弱化了續(xù)航焦慮，讓大電池的長續(xù)航優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。

用戶體驗層面，電池容量的提升直接拓展了出行邊界。100kWh版本的710km續(xù)航可覆蓋日常通勤與中長途旅行，配合全國3100座換電站（近1000座位于高速路網(wǎng)），補能效率媲美燃油車；車電分離服務（月租1128元）降低了購車門檻，讓用戶可靈活選擇電池方案。此外，全系標配的23揚聲器杜比全景聲、HUD抬頭顯示等配置，以及旅行車屬性的大后備廂（常規(guī)529L、擴展1687L），進一步強化了產(chǎn)品的實用價值，讓電池容量帶來的續(xù)航優(yōu)勢與用戶實際需求深度結合。

總結來看，蔚來ET5T的電池容量是決定續(xù)航里程的核心因素，容量越大基礎續(xù)航越長；而實際續(xù)航達成率則需結合使用場景、技術優(yōu)化綜合判斷。2025款通過100kWh電池與低能耗、高效補能體系的結合，既實現(xiàn)了長續(xù)航的穩(wěn)定輸出，又通過性能、智能配置與服務生態(tài)提升了用戶體驗，充分展現(xiàn)了電池技術與產(chǎn)品定位的協(xié)同效應。