上海大通MAXUS G50的安全配置覆蓋主動(dòng)防御、被動(dòng)保護(hù)與細(xì)節(jié)防護(hù)三大維度，既包含高階智能駕駛輔助功能，也配備多維度被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)與實(shí)用防護(hù)配置。主動(dòng)安全層面，車輛搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中ACC自適應(yīng)巡航可在30-150km/h區(qū)間自動(dòng)跟車，LDW車道偏離預(yù)警與LKA車道保持輔助能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車道狀態(tài)并主動(dòng)干預(yù)，AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)前方突發(fā)狀況；被動(dòng)安全上，全車配備六安全氣囊（主副駕氣囊、前后排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾），結(jié)合吸能式引擎艙與防撞梁設(shè)計(jì)，曾在110km/h追尾事故中實(shí)現(xiàn)氣囊正常彈出、車內(nèi)人員零受傷；細(xì)節(jié)防護(hù)則涵蓋胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、兒童座椅接口等基礎(chǔ)配置，從日常駕駛到突發(fā)場(chǎng)景都能提供全面保障。

在智能駕駛輔助的基礎(chǔ)上，G50還搭載了多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，如并線輔助系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方車輛動(dòng)態(tài)，減少變道盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)；360度全景影像結(jié)合前后駐車?yán)走_(dá)，能清晰呈現(xiàn)車輛周圍環(huán)境，無論是狹窄車位泊車還是復(fù)雜路況通行，都能幫助駕駛者精準(zhǔn)判斷距離。此外，車輛配備的自動(dòng)駐車與上坡輔助功能，可在等待紅燈或坡道起步時(shí)自動(dòng)維持制動(dòng)狀態(tài)，避免溜車隱患；陡坡緩降系統(tǒng)則能讓車輛以恒定低速通過陡坡，減輕下坡時(shí)的操控壓力，提升山路行駛的安全性。

被動(dòng)安全方面，除了六安全氣囊的全方位覆蓋，G50的車身結(jié)構(gòu)采用了高強(qiáng)度鋼材，關(guān)鍵部位如A柱、B柱等區(qū)域進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)，配合吸能式引擎艙與防撞梁的緩沖作用，在碰撞發(fā)生時(shí)能有效分散沖擊力。同時(shí)，車輛還配備了膝部氣囊，進(jìn)一步保護(hù)前排乘員的下肢安全；一二排氣簾的設(shè)計(jì)則能在側(cè)面碰撞或翻滾事故中，為前后排乘客的頭部提供額外防護(hù)，降低二次傷害的風(fēng)險(xiǎn)。兒童安全座椅接口（ISOFIX）的配備，也為家庭用戶提供了兒童乘車的專屬安全保障。

日常駕駛中的細(xì)節(jié)防護(hù)同樣到位，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示各輪胎氣壓狀態(tài)，及時(shí)預(yù)警胎壓異常；LED日間行車燈提升了車輛在白天行駛時(shí)的可見性，減少追尾事故的發(fā)生概率。車身穩(wěn)定控制（ESC）、牽引力控制（TCS）、制動(dòng)力分配（EBD）等基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能在車輛行駛狀態(tài)不穩(wěn)定時(shí)快速調(diào)整動(dòng)力輸出與制動(dòng)力，維持車身動(dòng)態(tài)平衡。此外，車輛還配備了疲勞提醒功能，通過監(jiān)測(cè)駕駛行為及時(shí)提示駕駛者休息，進(jìn)一步降低長(zhǎng)途駕駛的安全隱患。

從主動(dòng)防御到被動(dòng)保護(hù)，再到日常細(xì)節(jié)防護(hù)，G50的安全配置形成了一套完整的防護(hù)體系。無論是智能駕駛輔助帶來的主動(dòng)干預(yù)，還是車身結(jié)構(gòu)與氣囊系統(tǒng)提供的被動(dòng)緩沖，亦或是基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)與實(shí)用配置的日常守護(hù)，都圍繞駕乘者的安全需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。這些配置不僅覆蓋了高速行駛、城市通勤、泊車等多種場(chǎng)景，更在突發(fā)事故中展現(xiàn)出可靠的保護(hù)能力，為用戶的每一次出行提供了堅(jiān)實(shí)的安全后盾。